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シルビアとRX-7を比較! - みんなの比較車種

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日産  シルビア   マツダ  RX-7
VS
148万円999万円
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中古車相場 410万円1280万円
RX-7の相場表を見る
243 中古車掲載台数 46
  • 日産 シルビア 2.0 K’s BNスポーツエアロ HKS前置きインタークーラー HKSエアクリ Defi4連追加メーター BLITZターボタイマー WORKアルミ 7点式ロールバー 車高調 社外マフラー シフトノブ

    本体価格
    310万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックS Gパッケージ MT載替 社外エアロ 社外ボンネット 社外ステアリング  社外ヘッドライトユニット 社外テールランプ ローダウン 社外AW

    本体価格
    239万円

  • 日産 シルビア スペックR 2.2 シーケンシャル・エアロ・デジタルメーター・カーボンパーツ・TOMEIキット

    本体価格
    800万円

  • 日産 シルビア 2.0 K’s ワーク17ティーン車高調ワイドフェンダー

    本体価格
    388万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR 6速MT ターボ サンルーフ

    本体価格
    420万円

  • 日産 シルビア ZSE-X turbo改FJ20turbo ZSE-Xturbo改FJ20turbo

    本体価格
    応談

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR 

    本体価格
    応談

  • 日産 シルビア 2.0 Q’s ターボエンジン MT載替 公認 Dマックス車高調 ラインハルトマフラー 2WAYLSD NARDIステアリング

    本体価格
    378万円

  • 日産 シルビア 2.0 Q’s SC スーパーハイキャス 

    本体価格
    192万円

  • 日産 シルビア 2.0 K’s 

    本体価格
    応談

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  • マツダ RX-7 タイプRS BBS17インチアルミホイール マツダスピードマフラー カーボンインテーク タワーバー リアウイング 純正ナルディステアリング パワーウィンドウ パワーステアリング

    本体価格
    596.2万円

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    本体価格
    応談

  • マツダ RX-7 タイプRB VeilSideフォーチュン

    本体価格
    応談

  • マツダ RX-7 タイプR 5MTツインターボ 外フルエアロ 外品18インチAW APEXi車高調 外マフラー BRIDEセミバケ MOMOステ Defi4連メーター 記録簿7枚 圧縮比平均9.2KG

    本体価格
    605万円

  • マツダ RX-7 タイプRB 6型モデル RISEYOKOHAMAフロントバンパー マツダスピードサイドステップ ナイトスポーツリアバンパー 外装同色塗装 RE雨宮ボンネット マツダスピード17AW アラゴスタ車高調 マフラー RE雨宮ドアミラー

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  • マツダ RX-7 タイプR バサースト リビルトエンジン/ターボ換装済 機関系補器類レストア 下回り仕上済 オートエグゼストリートサスキット新品装着 ダンロップタイヤ新品装着 内外装クリーニング

    本体価格
    応談

  • マツダ RX-7 タイプRB オレンジ/ブラックIIカラー・

    本体価格
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  • マツダ RX-7 タイプRS 5型 全塗装済み ブリスターフェンダー

    本体価格
    497万円

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    本体価格
    1019.8万円

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    本体価格
    530万円

関東
79
321.8万円
関西
27
408.9万円
東海
54
383.9万円
北海道
12
319.8万円
九州
17
472.6万円
東北
16
324.6万円
北陸・甲信越
10
370.9万円
中国
14
424.2万円
四国
14
343.3万円
地域別台数
関東
20
685.3万円
関西
8
645.4万円
東海
2
661.5万円
北海道
0
---
九州
5
511.2万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
11
850.3万円
四国
0
---

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シルビアとRX-7のカタログ情報を比較する

日産  シルビア   マツダ  RX-7
177万円260.7万円 新車時価格 289.8万円421.7万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4445×1695×1285 全長x全幅x全高(mm) 4285×1760×1230
1998 排気量(cc) 1308
160~250 最高出力(馬力) 255~280
FR 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名、4名
10~12km/L 10.15モード燃費 7.2~8.1km/L

5ナンバーサイズへダウンサイジング

先代の大型化による不評の反省から、7代目となるシルビアは5ナンバーサイズへ回帰。コンパクトでスタイリッシュなクーペ、というキャラクターを打ち出した。搭載されるエンジンは165ps(AT車は160ps)の2Lの直4DOHC。こちらには5MTと4ATが、また250ps(AT車は225ps)のインタークーラー付きターボには6MTと4ATが用意される。足回りは基本的に先代のS14と同形式ではあるが、ボディ剛性の大幅な向上に加えブレーキシステムの強化、一部にスポーツチューンドサスペンションやヘリカルLSDを採用するなど、FRとしての走りの良さに一層の磨きがかけられた。(1999.1)
解説

特別仕様車「タイプRS-R」発売と車名変更

「タイプRS」をベースに、走りに重点をおいた「タイプRZ」の専用装備である「ビルシュタイン社製ダンパー」と、高性能タイヤである「エクスペディアS-07」を採用した。専用色の「サンバーストイエロー」と「ブリリアントブラック」の2色から選択可能で、アルミホイールも専用のガンメタリックカラーとなっている。同時に車種名が「アンフィニRX-7」から変更され、「RX-7」となっている。(1997.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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