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シルビアとプロシードを比較! - みんなの比較車種

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日産  シルビア   マツダ  プロシード
VS
148.8万円799万円
シルビアの相場表を見る
中古車相場 58万円225万円
プロシードの相場表を見る
322 中古車掲載台数 21
  • 日産 シルビア 2.0 スペックS エアロ エアサス/エンジンミッション載替/ワーク

    本体価格
    513万円

  • 日産 シルビア 2.0 Q’sエアロ 車高調 社外17インチアルミホイール 5ZIGENマフラー 社外フルバケットシート 社外ステアリング 5MT ETC パワーウィンドウ パワーステアリング

    本体価格
    186.3万円

  • 日産 シルビア 2.0 K’sエアロSE 社外マフラー社外エアロ社外足回り・LSD

    本体価格
    324.9万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックS Gパッケージ 純正同色全塗装

    本体価格
    216万円

  • 日産 シルビア 2.0 K’s 2名乗車公認 ブーストUP ロールバー Defi4連

    本体価格
    298万円

  • 日産 シルビア 2.0 K’sエアロ シルビア急上昇ターボ車両KS

    本体価格
    279.9万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックS エアロ 公認改SR20DETターボ載替ATから5MT 218ブラック全塗装 新品D-MAXライト 新品LED球 新品スモークテール 新品オリジン75mmFRフェンダーエアロ 新品18インチ 前置きIC

    本体価格
    268.8万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR Vパッケージ 社外フルエアロ TEINEDFC付車高調

    本体価格
    398万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックS Vパッケージ 点検記録簿ありフルノーマル車リア側軽度修復歴有

    本体価格
    199.8万円

  • 日産 シルビア 2.0 K’s 

    本体価格
    398万円

ピックアップ中古車
  • マツダ プロシード 2.6 キャブプラス 4WD 4WD オーバーフェンダー ETC アルミホイール エアコン パワーステアリング パワーウィンドウ 社外ステアリングモモ 排気2600CC

    本体価格
    145.9万円

  • マツダ プロシード 2.6 キャブプラス 4WD 5MT 切替4WD トノカバー ホワイトリボンタイヤ 社外ホイール ステップバンパー 社外ハンドル 社外オーディオ ETC車載器 パワーステアリング パワーウインドウ

    本体価格
    124.9万円

  • マツダ プロシード 2.6 キャブプラス 4WD 

    本体価格
    138万円

  • マツダ プロシード 2.6 キャブプラス 4WD 

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  • マツダ プロシード 2.6 キャブプラス 4WD 

    本体価格
    58万円

  • マツダ プロシード 2.6 キャブプラス 4WD ガソリン車 5MT 切替4WD タンドラ純正色パイライトマイカ全塗装済み 2インチリフトアップ ジオランダーA/Tタイヤ

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  • マツダ プロシード 2.6 キャブプラス 4WD 4WD M/T16AW BFG トノカバー NARDI

    本体価格
    111万円

関東
111
316.1万円
関西
35
355.5万円
東海
55
359.1万円
北海道
10
313.1万円
九州
32
352.9万円
東北
22
328.1万円
北陸・甲信越
14
326.2万円
中国
30
367.9万円
四国
13
376.1万円
地域別台数
関東
7
135万円
関西
2
139万円
東海
6
112.5万円
北海道
2
153万円
九州
3
201.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
195万円

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シルビアとプロシードのカタログ情報を比較する

日産  シルビア   マツダ  プロシード
177万円260.7万円 新車時価格 163万円171.5万円
クーペ ボディタイプ ピックアップトラック
4445×1695×1285 全長x全幅x全高(mm) 4915×1705×1685  他
1998 排気量(cc) 2605
160~250 最高出力(馬力) 120
FR 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 4名
10~12km/L 10.15モード燃費 ---

5ナンバーサイズへダウンサイジング

先代の大型化による不評の反省から、7代目となるシルビアは5ナンバーサイズへ回帰。コンパクトでスタイリッシュなクーペ、というキャラクターを打ち出した。搭載されるエンジンは165ps(AT車は160ps)の2Lの直4DOHC。こちらには5MTと4ATが、また250ps(AT車は225ps)のインタークーラー付きターボには6MTと4ATが用意される。足回りは基本的に先代のS14と同形式ではあるが、ボディ剛性の大幅な向上に加えブレーキシステムの強化、一部にスポーツチューンドサスペンションやヘリカルLSDを採用するなど、FRとしての走りの良さに一層の磨きがかけられた。(1999.1)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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