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シルビアと924を比較! - みんなの比較車種

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シルビアと924の中古車情報を比較する

日産  シルビア   ポルシェ  924
VS
165万円999万円
シルビアの相場表を見る
中古車相場 258万円297万円
924の相場表を見る
255 中古車掲載台数 3
  • 日産 シルビア 2.0 オーテックバージョン 社外エアロ 社外車高調 フジツボマフラー HID 純正GTRアルミ 謝儀ナビTV ETC

    本体価格
    278万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックS Lパッケージ 5MT 後期型 車高調 マフラー 外LSD

    本体価格
    237.8万円

  • 日産 シルビア 2.0 Q’s SEダイヤセレクション 2オーナー・5速MT・走行26000Km・禁煙

    本体価格
    379.8万円

  • 日産 シルビア 2.0 K’s 走行1.3万KM HDDナビ・TV

    本体価格
    応談

  • 日産 シルビア 初代 

    本体価格
    690万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックS エアロ 

    本体価格
    348万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR WORKエモーションZR1018AW トラスト車高調 C-WESTフルエアロ C-WEST前後オーバーフェンダー HKS製F-CON金プロ エボ9リアウイング カーボンボンネット 強化クラッチ KAAZLSD ETC EXASマフラー HID RECARO

    本体価格
    389万円

  • 日産 シルビア 2.0 K’sエアロ 後期 5MT ターボ TD06 ENKEI17AW HKS車高調 調整式アーム パワーFC ブーストコントローラー R35エアフロ TRUST前置きIC HPIラジエター 2WayLSD MOMOステアリング ダッシュ貫通ロールバー

    本体価格
    319.8万円

  • 日産 シルビア 2.0 K’sエアロSE 5MTターボ 外フルエアロ Rスポ 外AW 車高調 HKSスポーツ触媒 外サンルーフ ナビTV Bluetooth セミバケD席 MOMOステ 追加メーター HKSブスコン 外エアクリ 前オーナーメモ

    本体価格
    345万円

  • 日産 シルビア 2.0 Q’s SEダイヤセレクション 後期型 5速MT フルノーマル車 修復歴無 走行距離約3万km 燃料ポンプ&燃料ホース新品交換済 純正15インチAW 純正運転席シート 純正助手席シート ノーマル車高 純正足回り 純正ステアリング 純正マフラー

    本体価格
    316万円

ピックアップ中古車
  • ポルシェ 924 S ワンオーナー自社名変 正規D車 左ハンドル 正規D車

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 924 ベース ミツワディーラー 整備点検記録簿 複数あり 左ハンドル5速マニュアル リトラクタブルヘッドライト 純正14インチアルミ メーター38559km

    本体価格
    297万円

  • ポルシェ 924 S 正規輸入車・取説・整備手帳・記録簿・R5タイミングベルト交換済み

    本体価格
    258万円

関東
92
326.5万円
関西
26
410万円
東海
49
347.2万円
北海道
13
323.8万円
九州
22
422.2万円
東北
14
330.3万円
北陸・甲信越
15
332.9万円
中国
13
417万円
四国
11
345.4万円
地域別台数
関東
1
297万円
関西
2
258万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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シルビアと924のカタログ情報を比較する

日産  シルビア   ポルシェ  924
177万円260.7万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4445×1695×1285 全長x全幅x全高(mm) ---
1998 排気量(cc) ---
160~250 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
10~12km/L 10.15モード燃費 ---

5ナンバーサイズへダウンサイジング

先代の大型化による不評の反省から、7代目となるシルビアは5ナンバーサイズへ回帰。コンパクトでスタイリッシュなクーペ、というキャラクターを打ち出した。搭載されるエンジンは165ps(AT車は160ps)の2Lの直4DOHC。こちらには5MTと4ATが、また250ps(AT車は225ps)のインタークーラー付きターボには6MTと4ATが用意される。足回りは基本的に先代のS14と同形式ではあるが、ボディ剛性の大幅な向上に加えブレーキシステムの強化、一部にスポーツチューンドサスペンションやヘリカルLSDを採用するなど、FRとしての走りの良さに一層の磨きがかけられた。(1999.1)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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