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シルビアとマイティボーイを比較! - みんなの比較車種

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シルビアとマイティボーイの中古車情報を比較する

日産  シルビア   スズキ  マイティボーイ
VS
168万円999万円
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中古車相場 35万円159万円
マイティボーイの相場表を見る
229 中古車掲載台数 16
  • 日産 シルビア 2.0 Q’s SE 純正15インチアルミ 社外オーディオ

    本体価格
    229.8万円

  • 日産 シルビア シルビア 1800cc M/T 走行薄車 

    本体価格
    385万円

  • 日産 シルビア 2.0 K’sクラブセレクション 5速MT全塗装済み

    本体価格
    428万円

  • 日産 シルビア 2.0 K’s フルタップ車高調・スポールマフラー

    本体価格
    288万円

  • 日産 シルビア 1jzgte サンルーフ 公認車 1jzgte搭載 フル公認車 サンルーフ

    本体価格
    885万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR 

    本体価格
    応談

  • 日産 シルビア ZSE-X turbo改FJ20turbo ZSE-Xturbo改FJ20turbo

    本体価格
    応談

  • 日産 シルビア 2.0 スペックS Gパッケージ フルエアロ/TEIN車高調/DIXELスリットローター/BLITZマフラー/CUSCO LSD/TRUSTエアインテイクキット/LEDテールランプ/HIDライト/ナビTV/ETC/BRIDEセミバケ

    本体価格
    328.7万円

  • 日産 シルビア 2.0 K’s フルカスタム 後期仕様 TD06タービン

    本体価格
    352万円

  • 日産 シルビア 2.0 K’sエアロ 外フルエアロ 前置ICオイルC銅ラジ

    本体価格
    278万円

ピックアップ中古車
  • スズキ マイティボーイ ベース車両 

    本体価格
    48万円

  • スズキ マイティボーイ 不明 全塗装/ETC

    本体価格
    51.9万円

  • スズキ マイティボーイ 不明 

    本体価格
    54.9万円

  • スズキ マイティボーイ ベース 検2年 4速MT F5Aエンジン

    本体価格
    35万円

  • スズキ マイティボーイ ガレージ保管 オリジナルコンデイション カーサブルータス取材協力車

    本体価格
    75万円

  • スズキ マイティボーイ 不明 5スピード

    本体価格
    38万円

  • スズキ マイティボーイ マイティボーイ  マー坊 5スピード 検8年9月23日

    本体価格
    66万円

  • スズキ マイティボーイ マイティボーイ 

    本体価格
    159万円

  • スズキ マイティボーイ ローダウン 車高調 全塗装済み 

    本体価格
    64.8万円

  • スズキ マイティボーイ 1オーナー 禁煙 AT ピックアップ 1オーナー 禁煙 オートマ オプションサイドデカール ポリマーボディーコート済み

    本体価格
    85.5万円

関東
77
322.4万円
関西
23
408.4万円
東海
47
379.6万円
北海道
9
335.8万円
九州
20
452.5万円
東北
17
319.6万円
北陸・甲信越
7
333.8万円
中国
12
435.9万円
四国
17
353.7万円
地域別台数
関東
3
96.5万円
関西
7
84.8万円
東海
3
59.6万円
北海道
1
35万円
九州
2
61.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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シルビアとマイティボーイのカタログ情報を比較する

日産  シルビア   スズキ  マイティボーイ
177万円260.7万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4445×1695×1285 全長x全幅x全高(mm) ---
1998 排気量(cc) ---
160~250 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
10~12km/L 10.15モード燃費 ---

5ナンバーサイズへダウンサイジング

先代の大型化による不評の反省から、7代目となるシルビアは5ナンバーサイズへ回帰。コンパクトでスタイリッシュなクーペ、というキャラクターを打ち出した。搭載されるエンジンは165ps(AT車は160ps)の2Lの直4DOHC。こちらには5MTと4ATが、また250ps(AT車は225ps)のインタークーラー付きターボには6MTと4ATが用意される。足回りは基本的に先代のS14と同形式ではあるが、ボディ剛性の大幅な向上に加えブレーキシステムの強化、一部にスポーツチューンドサスペンションやヘリカルLSDを採用するなど、FRとしての走りの良さに一層の磨きがかけられた。(1999.1)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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