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スカイラインGT-Rとヴァンテージを比較! - みんなの比較車種

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スカイラインGT-Rとヴァンテージの中古車情報を比較する

日産  スカイラインGT-R   アストンマーティン  ヴァンテージ
VS
470万円6480万円
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中古車相場 947万円5500万円
ヴァンテージの相場表を見る
160 中古車掲載台数 53
  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD ニスモエアロ エンドレスブレーキ

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD R32後期最終モデル 走行5.9万キロ 記録簿20枚 ダウンサス 社外メモリーナビ 純正16インチアルミ 腐食無し ドリルドローター NISMOマット E/gカバーペイント フジツボマフラー

    本体価格
    1248万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 VスペックII ニュル 4WD オリジナルコンディション・取扱説明書・新車保証書・ディーラー記録簿19枚・スペアキー・ブックケース・新車カタログ

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD 後期型 OHLINS車高調 HKSマフラー HKSフロントパイプ VELENO LEDヘッドライトユニット

    本体価格
    965.9万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 VスペックII 4WD NISMO S1 コンプリートエンジン

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD 300キロメーター タワーバー レーシングハート19AW・ARCインタークーラー・HKSマフラー

    本体価格
    838万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD ガレージヨシダ ボディレストア済み Kansaiサービス製作 HKS2.8リッターキット HKS Vカム ニスモZ-tuneバンパー ニスモMFDアップグレード ヨコハマアドバンGT 19インチアルミ

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD 禁煙 フルノーマル 49566km 6MT RB26DETTツインターボエンジン 車検R9年2月 純正フロアマット GT-Rマスターキー スペアキー キーレス ブリジストン/POTENZAタイヤ 新品バッテリー交換済み

    本体価格
    2189.9万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD Tベル交換済み整備記録多クスコ製アッパーアームHKSマックスIVGT車高調前置インタークーラー純正ブレーキセンターリアフジツボマフラースタビライザーRAYSヴォルクレーシング17インチAWアドバン

    本体価格
    648万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 Vスペック 4WD 後期ヘッドライト ニスモバンパー 純正17インチAW 純正ブレンボ HKSマフラー TEIN車高調 CLIFFORDセキュリティConcept 480J 保証書 取扱説明書 スペアキー R3年6月30日35581キロ時タイミングベルト交換点検記録有

    本体価格
    1129.8万円

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    本体価格
    2830万円

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    本体価格
    3200万円

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    2450万円

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    2350万円

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    本体価格
    970万円

関東
62
1555.8万円
関西
16
1590.3万円
東海
40
1519.9万円
北海道
4
2728万円
九州
10
2200万円
東北
4
878.3万円
北陸・甲信越
8
3865万円
中国
13
1303.7万円
四国
3
2881万円
地域別台数
関東
28
2314.1万円
関西
6
1829.3万円
東海
4
1930.8万円
北海道
0
---
九州
6
2300.8万円
東北
7
2672.9万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
2800万円
四国
1
1100万円

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スカイラインGT-Rとヴァンテージのカタログ情報を比較する

日産  スカイラインGT-R   アストンマーティン  ヴァンテージ
499.8万円630万円 新車時価格 1913万円2841.7万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4600×1785×1360 全長x全幅x全高(mm) 4465×1942×1273
2568 排気量(cc) 3982
280 最高出力(馬力) 510
4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
8.1km/L 10.15モード燃費 ---

第2世代GT-Rの完成形

ベース車に遅れること約8カ月、GT-Rが登場。基本的なスペックはR32GT-Rの流れを汲むが、280ps/40.0kg-mのスペックを誇る2.6Lの直6エンジン、前後のトルク配分を制御する4WDシステムアテーサE-TS、ゲトラグ製の6MT、ブレンボ製のブレーキシステムなど、贅沢な装備を投入し、進化を遂げている。さらにR33より全長とホイールベースを短くし、また世界トップレベルの剛性を確保したボディの採用などにより、市販車最強といえるパフォーマンスを手に入れている。グレードでは専用の足回りやエアロパーツを装着したVスペック、レース参戦用のVスペックN1もラインナップ。(1999.1)
解説

彫刻的なフォルムとダイナミズムを備える2シータースポーツ

DBシリーズとともにアストンマーティンのメインストリームである、2シータースポーツの4代目。デザイン、敏捷なパフォーマンス、クラフトマンシップを通して、感覚を凌駕することを目的に開発された。各部に同社が考える黄金比が取り入れられたシルエットを採用しながら、彫刻的なフォルム、筋肉質の側面と幅広い後部により、独特の俊敏性とダイナミズムが表現されている。エンジンは最高出力510ps/最大トルク685N・mを発生する、メルセデスAMG由来の4L・V8ツインターボをフロントミッドシップで搭載。ZF製の8速ATとの組み合わせにより0-100km/h加速は3.6秒、最高時速は314km/hを実現している(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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