| 日産 スカイラインGT-R | トヨタ カローラレビン | |
|---|---|---|
| VS | ||
|
430万円～7700万円
スカイラインGT-Rの相場表を見る |
中古車相場 |
61万円～1080万円
カローラレビンの相場表を見る |
| 220台 | 中古車掲載台数 | 80台 |
|
ピックアップ中古車 |
|
| 地域別台数 |
| 日産 スカイラインGT-R | トヨタ カローラレビン | |
|---|---|---|
| 499.8万円～630万円 | 新車時価格 | 121.2万円～194.1万円 |
| クーペ | ボディタイプ | クーペ |
| 4600×1785×1360 | 全長x全幅x全高(mm) | 4285×1695×1305 他 |
| 2568 | 排気量(cc) | 1498～1587 |
| 280 | 最高出力（馬力） | 100～165 |
| 4WD | 駆動方式 | FF |
| 4名 | 乗車定員 | 4名 |
| 8.1km/L | 10.15モード燃費 | 11～18.8km/L |
|
第2世代GT-Rの完成形 ベース車に遅れること約8カ月、GT-Rが登場。基本的なスペックはR32GT-Rの流れを汲むが、280ps／40.0kg-mのスペックを誇る2.6Lの直6エンジン、前後のトルク配分を制御する4WDシステムアテーサE-TS、ゲトラグ製の6MT、ブレンボ製のブレーキシステムなど、贅沢な装備を投入し、進化を遂げている。さらにR33より全長とホイールベースを短くし、また世界トップレベルの剛性を確保したボディの採用などにより、市販車最強といえるパフォーマンスを手に入れている。グレードでは専用の足回りやエアロパーツを装着したVスペック、レース参戦用のVスペックN1もラインナップ。（1999.1） |
解説 |
軽量化により機動性に磨きがかかった まさに先代からの正統進化と言える6代目レビン。デザインも多少エッジが強調されたものの、基本はキープコンセプトだ。シャーシは流用しているが、各コンポーネンツの構造や材質を見直すことで、最大70kgの軽量化を実現し、クーペとしての機動性を向上させた。インテリアのデザインはスポーティさが強調されたが、居住性は先代とほぼ変わらず。エンジンも1.6Lの直4VVTと1.6L直4DOHCと同じラインナップだが、細部を見直してスペック、特性とも大幅に向上させている。 VVTエンジン搭載車には、先代同様スーパーストラット装着グレードが設定されていた。(1995.5) |
スカイラインGT-Rとカローラレビンの中古車価格や燃費、スペック情報を比較して、あなただけの１台を探そう！スカイラインGT-Rとカローラレビンの比較詳細情報です。
現在カーセンサーではスカイラインGT-Rの中古車は220台、カローラレビンの中古車は80台掲載しています。
お気に入りの車種を見つけたら、豊富な中古車情報の中から様々な条件で中古車を検索できます。カーセンサーはお得・納得の車選びをお手伝いします！
