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セドリックとM6 カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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日産  セドリック   BMW  M6 カブリオレ
VS
24.9万円328万円
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中古車相場 358万円648万円
M6 カブリオレの相場表を見る
105 中古車掲載台数 13
  • 日産 セドリック F ターボ Y30 V6 2000CC SSRスピードスターMk.1

    本体価格
    175万円

  • 日産 セドリック 3.0 グランツーリスモ アルティマ 黒革・禁煙・記録簿・社外ナビ・地デジ

    本体価格
    149.8万円

  • 日産 セドリック 2.5 250L ナビエディション 70th-II 本革パッケージ 

    本体価格
    24.9万円

  • 日産 セドリック 2.0 V20ツインカムターボ グランツーリスモ SV パールツートン ビックバンパー

    本体価格
    238万円

  • 日産 セドリック 3.0 グランツーリスモ アルティマ 電動スーパーHICAS仕様 ワンオーナーETC

    本体価格
    78万円

  • 日産 セドリック 3.0 グランツーリスモ AV 60thアニバーサリー 1オーナー/禁煙車/ローダウン

    本体価格
    171.8万円

  • 日産 セドリック 3.0 ブロアム ツインカム セダン ハードトップ セドリック Y33 ワークユーロライン19インチ 新品タイヤ 新品エスペリアローダウン オートエアコン キーレス

    本体価格
    69万円

  • 日産 セドリック 2.0 V20ツインカムターボ グランツーリスモ SV 修復歴無し・禁煙車・ノーマル車・純正15インチアルミ・ツインカムターボ・運転席パワーシート・走行61064km

    本体価格
    179.9万円

  • 日産 セドリック 3.0 ブロアム ツインカム Y33・1オーナー車・ガレージ保管車・フルノーマル・内装/外装痛み無し

    本体価格
    115万円

  • 日産 セドリック 2.5 グランツーリスモ プライムエディション 車検令和8年2月8日/後期型/黒本革電動シート/純正16AW7分山/リアコーナーセンサー/ウッドコンビハンドル/黄フォグ/オートライト/タワーバー/ETC/レーダー探知機/タイミングチェーン/タワーバー/リアフィルム貼り/

    本体価格
    125.9万円

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    本体価格
    458万円

関東
42
152.1万円
関西
10
77.6万円
東海
9
207万円
北海道
12
163.8万円
九州
8
122万円
東北
3
125.3万円
北陸・甲信越
2
149万円
中国
12
176.7万円
四国
7
94.7万円
地域別台数
関東
10
504.2万円
関西
2
519万円
東海
1
419万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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M6 カブリオレの中古車を探す

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セドリックとM6 カブリオレのカタログ情報を比較する

日産  セドリック   BMW  M6 カブリオレ
299.9万円555万円 新車時価格 1760万円2089.5万円
セダン ボディタイプ オープン
4860×1770×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4905×1900×1370
2495~2987 排気量(cc) 4394
210~280 最高出力(馬力) 560~575
FR、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
8.6~11.2km/L 10.15モード燃費 ---

高級志向のキャラクターを明確化

日本を代表する高級4ドアセダンでグロリアは兄弟車。10代目ではセドリックとグロリアでキャラクター分けを明確化し、ノーブルなイメージとなるブロアム系をセドリックが継承。それぞれイメージを固定することでわかりやすいグレード体系としている。エンジンはVQ型V6の2.5Lと3LでともにNAとターボを設定。4WD車には専用となる2.5Lの直6ターボを搭載。メーターと液晶モニターを一体化し、燃費やメンテナンスなどの情報も表示可能なトータルインフォメーションディスプレイを装着。全車4ATだが1999(H11)年10月に世界初のエクストロイドCVT装着モデルが追加された。(1999.6)
解説

エンジンがダウンサイジングされ、パワーと燃費性能が向上

プレミアムラグジュアリーカブリオレである6シリーズカブリオレをBMW M社が徹底チューニングしたスポーツモデル。エンジンは先代のV10NAからダウンサイジングされ、4.4LのV8直噴ツインターボに変更されている。パワーはV10比で最高出力+53psの560psへと向上。効率の良い7段の「M DCT Drivelogic」(ダブルクラッチ トランスミッション)やオートスタート/ストップ(アイドリングストップ)機能、ブレーキエネルギー回生システムなどを備え、先代より燃費を約30%改善している。エクステリアは、大型エアインテークやデュアルツインエグゾーストなど迫力あるデザインになった(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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