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BYD ATTO 3とセドリックセダンを比較! - みんなの比較車種

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BYD ATTO 3とセドリックセダンの中古車情報を比較する

BYD  BYD ATTO 3   日産  セドリックセダン
VS
199.5万円418万円
BYD ATTO 3の相場表を見る
中古車相場 30万円268万円
セドリックセダンの相場表を見る
56 中古車掲載台数 42
  • BYD BYD ATTO 3 ベースモデル 先進安全・運転支援システム装備 航続距離470Km 最大出力150kW

    本体価格
    279万円

  • BYD BYD ATTO 3 ベースモデル 弊社展示車試乗車 認定中古車 航続距離470km アクティブクルーズコントロール 回転式タッチパネル式ナビゲーション サラウンドビューカメラ レザーパワーシート 純正18インチアルミ LEDヘッドライト

    本体価格
    335.5万円

  • BYD BYD ATTO 3 ベースモデル ローダウン ワイトレ化 グリルブラック

    本体価格
    応談

  • BYD BYD ATTO 3 ベースモデル アラウンドビューシステム

    本体価格
    288万円

  • BYD BYD ATTO 3 ブラック スタイル 新車/特別限定仕様車/ブラックアクセント/クルコン/全方位360カメラ/衝突軽減ブレーキシステム/スマートフォン連携アップルカープレイ&アンドロイドオート/パノラミックルーフ/安心保証付

    本体価格
    418万円

  • BYD BYD ATTO 3 ベースモデル ディスプレイオーディオ 全方位カメラ

    本体価格
    290万円

  • BYD BYD ATTO 3 BYD認定中古車 登録済未使用車 航続距離470km パノラマサンルーフ マイクロファイバーレザー 音声認識ナビ 360°ビューカメラ パワーシート シートヒーター パワーテールゲート LEDヘッドライト クルーズコントロール キーレス

    本体価格
    279万円

  • BYD BYD ATTO 3 ベースモデル 正規認定中古車 フランク装備

    本体価格
    275万円

  • BYD BYD ATTO 3 ベースモデル 

    本体価格
    298万円

  • BYD BYD ATTO 3 ベースモデル BYDブレードバッテリー(航続距離470km) パイロットナビゲーション アダプティブクルーズコントロール 空気洗浄システム パノラマサンルーフ パワーテールゲート AppleCarPlay 12.8インチタッチパネル

    本体価格
    238万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
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    応談

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    本体価格
    275万円

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    本体価格
    71.8万円

  • 日産 セドリックセダン 2.0 V20ツインカムターボ ブロアム V20

    本体価格
    50万円

  • 日産 セドリックセダン 3.0 V30Eブロアム ベンコラ 6人乗 ローダウン 16AW

    本体価格
    105万円

関東
17
291.5万円
関西
4
300.8万円
東海
10
295.5万円
北海道
2
271万円
九州
9
285.9万円
東北
2
295.2万円
北陸・甲信越
2
276.5万円
中国
5
307.5万円
四国
5
250万円
地域別台数
関東
16
163.9万円
関西
3
107.5万円
東海
8
219.1万円
北海道
2
398.8万円
九州
4
128.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
85.8万円
中国
4
250.3万円
四国
4
113.3万円

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BYD ATTO 3とセドリックセダンのカタログ情報を比較する

BYD  BYD ATTO 3   日産  セドリックセダン
418万円450万円 新車時価格 207.4万円284.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4455×1875×1615 全長x全幅x全高(mm) 4860×1720×1400  他
--- 排気量(cc) 1998~2960
204 最高出力(馬力) 85~160
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名、6名
--- 10.15モード燃費 7.2~11km/L

BYD ATTO3を値下げして発売

BYD は、2025年4月1日より「BYD ATTO 3」に新価格を適用すると発表した。この価格改定は、顧客の声に応え、「eモビリティを、みんなのものに」という企業スローガンをさらに加速させるための一環として行われる。BYD Auto Japanは、高い内製率と革新的な技術力を生かし、今後の車種展開に備えた商品ポートフォリオの最適化を進めていく考えだ。(2025.4)
解説

アイドリングストップを採用

営業車用に開発したアイドリングストップ&スタートシステムを採用し、実用燃費の向上が図られている。また、運転席SRSエアバッグシステムを採用。万一の歩行者との衝突時に歩行者の頭部への傷害を緩和するよう、ボンネットやフロントフェンダーなどの形状変更が施された。(2009.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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