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バネットとアンフィニRX-7を比較! - みんなの比較車種

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バネットとアンフィニRX-7の中古車情報を比較する

日産  バネット   マツダ  アンフィニRX-7
VS
32.8万円384万円
バネットの相場表を見る
中古車相場 265万円1050万円
アンフィニRX-7の相場表を見る
100 中古車掲載台数 30
  • 日産 バネット 1.8 GL GLグレード

    本体価格
    67万円

  • 日産 バネット 2.2 VX ハイルーフ ディーゼル ローダウン ディーゼル ETC BT CD

    本体価格
    100万円

  • 日産 バネット 1.8 DX ハイルーフ 4WD オートマ

    本体価格
    134.8万円

  • 日産 バネット VX エアコン パワステ エアバック ETC

    本体価格
    34.8万円

  • 日産 バネット 2.2 DX ディーゼル 4WD 全塗装済み タイヤ4本新品

    本体価格
    110万円

  • 日産 バネット 1.8 DX 4WD パートタイム4WD/AM・FM/AT/中古冬タイヤ付

    本体価格
    156万円

  • 日産 バネット 1.8 GL ナビ ETC 記録簿8枚 モケットシート 4D AT

    本体価格
    50万円

  • 日産 バネット VAN 2WD 5MT HIGHROOF マットブラック 

    本体価格
    49万円

  • 日産 バネット 1.8 DX ハイルーフ ラジオ AC PS PW 集中ロック 左Rミラー

    本体価格
    53.9万円

  • 日産 バネット 1.8 DX ハイルーフ 4WD オートマ ワンオーナー

    本体価格
    167.8万円

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  • マツダ アンフィニRX-7 タイプRZ ワンオーナー

    本体価格
    785万円

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプR ワンオーナー 純正BBS17インチアルミ

    本体価格
    応談

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプR バサースト 

    本体価格
    応談

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプR 全車保証付

    本体価格
    応談

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプX Fortune FullBODYKit デモカー

    本体価格
    応談

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプR アリーナデモカー エンジンOH済 GT3

    本体価格
    798万円

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプRS 5MT

    本体価格
    370万円

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプR 5MT クイックシフト 車高調 全塗装済

    本体価格
    320万円

  • マツダ アンフィニRX-7 MT載替公認 サンルーフ パワーFC 車高調 柿本マフラー シングルタービン

    本体価格
    559.8万円

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプRZ フルノーマル BBS 禁煙車 純正レカロ

    本体価格
    応談

関東
37
74.9万円
関西
10
61.1万円
東海
15
108.3万円
北海道
6
52.4万円
九州
7
81.9万円
東北
14
93.9万円
北陸・甲信越
7
107.6万円
中国
2
94.9万円
四国
2
81.5万円
地域別台数
関東
11
506.1万円
関西
3
406.9万円
東海
5
692万円
北海道
2
372.5万円
九州
1
320万円
東北
2
385.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
6
499.8万円
四国
0
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バネットとアンフィニRX-7のカタログ情報を比較する

日産  バネット   マツダ  アンフィニRX-7
142.3万円239.5万円 新車時価格 299.8万円444万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4285×1630×1850  他 全長x全幅x全高(mm) 4295×1760×1230  他
1789~2184 排気量(cc) 1308
79~102 最高出力(馬力) 255~265
FR、4WD 駆動方式 FR
2名、3名、5名、6名 乗車定員 2名、4名
9~15.6km/L 10.15モード燃費 7.2~8.1km/L

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解説

ロータリーエンジン搭載のピュアスポーツカー

ロータリーエンジンを搭載した2ドアスポーツクーペ。国内、海外を問わず唯一無二の存在となるロータリーエンジンは、低速で1基、高速では2基のターボを利用するシーケンシャルツインターボを採用し、最高出力は255ps。このエンジンをフロントミッドシップに搭載するとともに徹底した軽量化を行うことで、低重心化と50:50の理想的な重量配分を実現している。さらに前後ダブルウイッシュボーンサスペンションや、軽量なアルミ製アームなどを贅沢に採用することで、高い運動性と操縦性を手に入れている。ミッションは5MTと4ATが用意されている。(1991.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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