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デュトロとBe-1を比較! - みんなの比較車種

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日野自動車  デュトロ   日産  Be-1
VS
68万円1089万円
デュトロの相場表を見る
中古車相場 35万円198万円
Be-1の相場表を見る
1120 中古車掲載台数 32
  • 日野自動車 デュトロ 極東3K2室Wリール 消防書類一式作成

    本体価格
    491.1万円

  • 日野自動車 デュトロ 2t パッカー車 特殊車両

    本体価格
    269.5万円

  • 日野自動車 デュトロ 4.0ディーゼルターボ Wキャブ 積載2000kg AT フルセグTVナビ

    本体価格
    234万円

  • 日野自動車 デュトロ 平 積載3t ディーゼル 荷台鉄板張 バックカメラ  ETC 左電動格納ミラー 荷室内寸 356 178 38

    本体価格
    302万円

  • 日野自動車 デュトロ 4.0 ダンプ ディーゼルターボ Wキャブダンプ

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 デュトロ クレーン 

    本体価格
    371.8万円

  • 日野自動車 デュトロ パッカー2.0t エアコン・パワステ 

    本体価格
    289.3万円

  • 日野自動車 デュトロ 4.0 ダンプ ディーゼルターボ 

    本体価格
    318万円

  • 日野自動車 デュトロ 2トンダンプ 4WD 3方開き ※本州仕入れ 小型貨物(4ナンバー) コボレーン付 フル装備 エアバッグ 5MT 走行3.9万Km ディーゼル NOx・PM適合

    本体価格
    369万円

  • 日野自動車 デュトロ (ベース) 

    本体価格
    218.7万円

ピックアップ中古車
  • 日産 Be-1 1.0 オートマチック 同色塗装済 リアブラインド

    本体価格
    120万円

  • 日産 Be-1 1.0 

    本体価格
    100万円

  • 日産 Be-1 キャンバストップ・パワステ付き整備済車両 2年間約46000km走行 現在53000km 当社整備メンテ車両・不具合箇所・問題点・修理済

    本体価格
    210万円

  • 日産 Be-1 1.0 禁煙車/5速マニュアル/カラーパンプキンイエロー/アルミホイール/エアコン/スペアタイヤ付属

    本体価格
    165.6万円

  • 日産 Be-1 1.0 BK10 修復歴無し 走行89000キロ KYB/カヤバショック バックカメラ 13インチアルミ パイクカー Tベルト交換ステッカー有

    本体価格
    59万円

  • 日産 Be-1 キャンバストップ 新品フルタップ車高調 スタンスマジック15インチホイール キャンバストップ 5MT 社外マフラー エアコン パイクカー

    本体価格
    179.8万円

  • 日産 Be-1 1.0 ショック交換済 キャブ交換済

    本体価格
    125万円

  • 日産 Be-1 1.0 ワンオーナー 1.4万キロ 整備記録簿34枚有

    本体価格
    198万円

  • 日産 Be-1 1.0 ベースグレード/AT車/リアコンビランプ/ETC

    本体価格
    95万円

  • 日産 Be-1 1.0 ローダウン・レストア車

    本体価格
    90万円

関東
313
362.6万円
関西
203
364.4万円
東海
167
344.1万円
北海道
74
318.2万円
九州
180
289.5万円
東北
36
277.2万円
北陸・甲信越
43
433.1万円
中国
28
328.7万円
四国
76
368.9万円
地域別台数
関東
4
77万円
関西
5
119.2万円
東海
7
113.1万円
北海道
2
50万円
九州
1
128万円
東北
5
114.8万円
北陸・甲信越
2
120万円
中国
2
134.5万円
四国
4
153.2万円

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デュトロとBe-1のカタログ情報を比較する

日野自動車  デュトロ   日産  Be-1
--- 新車時価格 129.3万円134.8万円
トラック ボディタイプ ハッチバック
--- 全長x全幅x全高(mm) 3635×1580×1395
2700~5300 排気量(cc) 987
--- 最高出力(馬力) 52
FR、4WD 駆動方式 FF
0名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

一大ブームを巻き起こした元祖パイクカー

初代マーチをベースにした限定生産のパイクカー第1弾。丸みを帯びたレトロ感覚満点のスタイルをもつ2ドアハッチバック。ボディは樹脂製パネルを多用したもので、コストをかけずに様々なニーズに応えるという、少量多品種生産の先駆けといえるもの。そのため月販400台限定としていたが、あまりの人気の高さにがまったく生産が追いつかず、一時はUカーのほうが高くなる逆転現象まで起きたほど。メカニズムはマーチそのもので、エンジンは1Lの直4、ミッションは5MTと3AT、駆動方式はFFのみ。ノーマルルーフのほかに電動キャンバストップを装着したモデルもラインナップされていた。(1987.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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