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ストリームとブルーバードハードトップを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ストリーム   日産  ブルーバードハードトップ
VS
8万円105.9万円
ストリームの相場表を見る
中古車相場 78万円
ブルーバードハードトップの相場表を見る
85 中古車掲載台数 8
  • ホンダ ストリーム 2.0 RSZ 4WD 社外ナビ Bluetooth バックカメラ 3列シート 電動格納ミラー フルセグ CD DVD 4WD

    本体価格
    35万円

  • ホンダ ストリーム 1.8 X ナビ TV バックカメラ ETC キーレス

    本体価格
    33.5万円

  • ホンダ ストリーム 1.8 RSZ HDDナビエディション バックカメラ・ETC・HDDナビ・CD/DVD再生・HIDヘッドライト・本革巻きステアリング・パドルシフト・オートA/C・キーレス・ドアバイザー・純正17インチアルミ

    本体価格
    31.8万円

  • ホンダ ストリーム 1.8 RSZ 4WD 

    本体価格
    30万円

  • ホンダ ストリーム 1.8 X スタイルエディション 4WD 

    本体価格
    34万円

  • ホンダ ストリーム 1.8 RSZ 禁煙車 純正ナビ オートライト&HIDヘッド オートエアコン パドルシフト 純正17インチアルミ ETC キーレス CD-DVD 電動格納ミラー

    本体価格
    67.6万円

  • ホンダ ストリーム 2.0 RSZ 1年保証付 バックカメラ ETC HIDヘッドライト オートライト キーレスエントリー パドルシフト オートエアコン 電動格納ミラー バニティミラー フォグランプ 純正アルミホイール パワーウィンドウ

    本体価格
    19.8万円

  • ホンダ ストリーム 1.8 X HDDナビエディション 純正ナビ/CD/DVD/バックカメラ/ETC/ステアリングリモコン/HIDオートライト/純正フロアマット/ドアバイザー社外アルミホイール/禁煙車

    本体価格
    44.9万円

  • ホンダ ストリーム 1.8 X HDDナビパッケージ 純正HDDナビ地デジBカメラ ETC 7名乗車

    本体価格
    40万円

  • ホンダ ストリーム 1.8 RSZ ホンダ認定中古車 1年保証 純正ナビ ワンセグTV Bluetooth DVD再生 ETC車載器 ディスチャージヘッドライト アルミホイール 禁煙車 3列シート セキュリティアラーム

    本体価格
    63.8万円

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    応談

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    本体価格
    359万円

関東
40
36.4万円
関西
12
45.2万円
東海
2
26.4万円
北海道
10
38.4万円
九州
4
31.2万円
東北
8
39.1万円
北陸・甲信越
6
42.2万円
中国
3
40万円
四国
0
---
地域別台数
関東
2
379.5万円
関西
1
570万円
東海
3
249万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
122万円
中国
1
435万円
四国
0
---

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ストリームとブルーバードハードトップのカタログ情報を比較する

ホンダ  ストリーム   日産  ブルーバードハードトップ
180.6万円275万円 新車時価格 151.1万円299.8万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4570×1695×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1690×1345  他
1799~1997 排気量(cc) 1809~1998
140~150 最高出力(馬力) 67~205
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名、6名、7名 乗車定員 5名
13.4~15km/L 10.15モード燃費 ---

扱いやすい5ナンバーサイズにこだわったミニバン

5ナンバーサイズの3列7人乗りミニバンの先駆者でもあった初代のコンパクトさを受け継ぎ、2代目はさらに使いやすく進化した。フロントマスクのデザインはステップワゴンやオデッセイと共通のアイデンティティを感じさせるもの。低床化により、全高を1545mm(FF車)に抑えて、立体駐車場に入る大きさとし、低重心化により走行性能も向上した。さらに、低い車高からは想像できないほど広い室内を実現していて、大人7人が乗車するには十分だ。“バスタブフロア”と呼ばれる新床形状の採用で、フロアはどの列でもフラット、特にワンアクションで格納できるようになった3列目シートは居住性が大幅にアップしている。(2006.6)
解説

最新の4WD機構を搭載したコンパクトセダン

5ナンバーサイズのコンパクトセダン。ボディはセダンとハードトップの2タイプを用意。さらにグレードもサルーン系とSSS系の2タイプで構成される。メカニズム面で注目したいのがアテーサと名づけられたフルタイム4WDシステム。これは前後輪へのトルク配分を通常は50:50で、どちらかがスリップした場合は機械式のセンターデフにより自動的に適切な配分を行うもの。エンジンは1.8Lの直4DOHCターボとDOHC/SOHC、それに2Lディーゼル。ミッションは5MTと4ATを設定する。注目のアテーサ4WDは各エンジンに設定モデルが用意されている。(1987.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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