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ラシーンとM6を比較! - みんなの比較車種

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ラシーンとM6の中古車情報を比較する

日産  ラシーン   BMW  M6
VS
33万円275万円
ラシーンの相場表を見る
中古車相場 265万円928万円
M6の相場表を見る
115 中古車掲載台数 19
  • 日産 ラシーン 1.5 タイプL 4WD 89000k特別仕様車 純正同色全塗装済み

    本体価格
    148.9万円

  • 日産 ラシーン 1.8 ft タイプII 4WD キーレス ETC ナビ

    本体価格
    136万円

  • 日産 ラシーン 1.5 タイプA 4WD /寒冷地仕様/後期モデル/AWD/背面タイヤ/

    本体価格
    159.9万円

  • 日産 ラシーン 1.8 ft タイプS 4WD サンルーフ/ETC/シートカバー付き

    本体価格
    128万円

  • 日産 ラシーン 1.5 タイプII 4WD 社外アルミ 全塗装

    本体価格
    78万円

  • 日産 ラシーン 1.5 タイプA 4WD 

    本体価格
    応談

  • 日産 ラシーン 1.5 タイプII 4WD ワンオーナー 背面タイヤ ルーフレール

    本体価格
    275万円

  • 日産 ラシーン 1.5 タイプII 4WD ナルディウッドハンドル/シートカバー張替

    本体価格
    74万円

  • 日産 ラシーン 1.8 ft タイプS 4WD 4WD 禁煙車

    本体価格
    155万円

  • 日産 ラシーン 1.5 タイプA 4WD 背面タイヤ ルーフレール CDデッキ

    本体価格
    65.2万円

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  • BMW M6  シャドーライン

    本体価格
    応談

  • BMW M6 4.4 ワンオーナー コンフォートPKG 赤レザー

    本体価格
    677万円

  • BMW M6 5.0 V10 本革

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  • BMW M6  

    本体価格
    1250万円

  • BMW M6 4.4 M20インチ フルレザー ナイトビジョン

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    695万円

  • BMW M6 4.4 ベースグレード

    本体価格
    482万円

  • BMW M6 4.4 イノベーションPKG Mカーボンブレーキ

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  • BMW M6  

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  • BMW M6 5.0 赤革 カーボン内装 シートヒーター ETC

    本体価格
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  • BMW M6 4.4 OP20AW 白革 ブラックグリル レーダー

    本体価格
    435万円

関東
38
116万円
関西
14
123.4万円
東海
18
110万円
北海道
17
76.2万円
九州
12
61.6万円
東北
3
79.4万円
北陸・甲信越
5
109.1万円
中国
5
64.6万円
四国
3
116万円
地域別台数
関東
5
696万円
関西
3
576万円
東海
8
425.9万円
北海道
0
---
九州
2
1250万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
335万円
四国
0
---

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ラシーンとM6のカタログ情報を比較する

日産  ラシーン   BMW  M6
157万円219.8万円 新車時価格 1695万円2321万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
3980×1695×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4905×1900×1375
1497~1998 排気量(cc) 4394
105~145 最高出力(馬力) 560~600
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
10~15.2km/L 10.15モード燃費 ---

どこでも行ける!イメージはどこでもドア

サニーをベースにRV風のワゴンタイプのボディを載せたSUV。全長4mを切るコンパクトなボディはスクエアなデザインのため見切りが良く運転がしやすくい。また全高も低く抑えられているため立体駐車場もOKだ。さらに大人5人が乗っても荷物がキチンと積み込めるなど見た目のユニークさとは裏腹になかなかに実用性は高い。エンジンは1.5Lの直4で、ミッションは5MT/4ATを選択が可能。全モデルフルタイム4WD仕様でグレードはタイプIからタイプII Iが用意され、エアバッグは全車に標準。タイプII 以上にはRVムード満点の背面スペアタイヤキャリアが標準装備される。(1994.12)
解説

ハイパワーはそのままに、燃費性能を向上

プレミアムラグジュアリークーペである6シリーズをBMW M社が徹底チューニングしたスポーツモデルの3代目。エンジンは先代モデルのV10NAからダウンサイジングされ、4.4LのV8直噴ツインターボに変更されている。パワーはV10比で最高出力+53psの560psへと向上。効率の良い7段の「M DCT Drivelogic」(ダブルクラッチ トランスミッション)やオートスタート/ストップ(アイドリングストップ)機能、ブレーキエネルギー回生システムなどを備え、先代より燃費が約30%改善している。エクステリアは、大型エアインテークやカーボンファイバー製のルーフなど迫力あるデザインになった(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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