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ローレルと300を比較! - みんなの比較車種

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日産  ローレル   クライスラー  300
VS
50万円458万円
ローレルの相場表を見る
中古車相場 68.8万円598万円
300の相場表を見る
91 中古車掲載台数 78
  • 日産 ローレル ローレル SRエンジン 5速公認 エンジンオーバーホール GCGタービン ハイカム ロアアーム延長 ナックルチューン オイルC インターC ラジエーター エキマニ インジェクター ECU

    本体価格
    458万円

  • 日産 ローレル SGL SGL/L28公認改3.0L明細アリ/ニスモ44Фキャブ/R200デフOS技研LSD/71C5速MT/オグラクラッチ/亀有クランクプーリー/亀有車高調/亀有MDI/オイルクーラー/デフィ追加メーター

    本体価格
    1360万円

  • 日産 ローレル ターボ MT フルノーマル 純正サンルーフ

    本体価格
    280万円

  • 日産 ローレル 2.0 メダリスト ハイキャスII 純正5速MT サンルーフ Fスポイラー RAYS15AW 社外車高調 タコ足 ステンレスマフラー 社外オーディオ 67800キロ時タイベル交換

    本体価格
    318万円

  • 日産 ローレル 2.0 メダリスト 載替公認5MT RB25ターボEG載替公認 外品フルエアロ 外品18AW 車高調 純正マフラー レカロセミバケ ナルディH ETC キーレス 記録簿 イカリング 外品フォグ HDDナビ ターボタイマー

    本体価格
    313万円

  • 日産 ローレル 231ローレル メダリスト 5MT SGL

    本体価格
    460万円

  • 日産 ローレル 25メダリストVターボ GT-R用30A5速MT載替 車高調 18インチアルミ 社外マフラー タペットカバーパッキン交換

    本体価格
    262.8万円

  • 日産 ローレル 2.0 メダリスト 

    本体価格
    50万円

  • 日産 ローレル 2.5 25メダリスト プレミア 純正サンルーフ ベージュ革内装 パワーシート トランクスポイラー リアコーナーポール ファインビジョンメーター 17インチアルミ ETC オートライト オートエアコン キーレス

    本体価格
    99万円

  • 日産 ローレル 2.0 メダリスト セレンシア 車高調 エアロ 19インチAW ナビ ドラレコ ETC

    本体価格
    応談

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    100万円

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    本体価格
    65万円

  • クライスラー 300 リミテッド 純正カーナビ・地デジTV・ミュージックサーバー・バックカメラ・スマートキー2本・プッシュスタート・社外足回り・ローダウ・アルミホイール・クルーズコントロール・ETC

    本体価格
    69.8万円

関東
30
234万円
関西
11
235.4万円
東海
22
219.7万円
北海道
5
237.8万円
九州
4
383万円
東北
1
168万円
北陸・甲信越
4
77.5万円
中国
7
557.7万円
四国
7
110.9万円
地域別台数
関東
32
183.9万円
関西
13
202.9万円
東海
16
178.4万円
北海道
1
138万円
九州
10
136.2万円
東北
2
77.9万円
北陸・甲信越
3
181.5万円
中国
0
---
四国
1
140万円

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ローレルと300のカタログ情報を比較する

日産  ローレル   クライスラー  300
206万円351万円 新車時価格 398万円756万円
セダン ボディタイプ セダン
4745×1730×1400  他 全長x全幅x全高(mm) 5070×1905×1495  他
1998~2825 排気量(cc) 3604~6416
100~280 最高出力(馬力) 286~476
FR、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
8.8~11.4km/L 10.15モード燃費 ---

2種類のテイストから選べるミドルセダン

日産を代表するアッパーミドルクラスの4ドアセダン。8代目となるこのモデルは基本メカニズムをR33スカイラインと共有し、走りの面でも高いパフォーマンスを備えている。エレガントなメダリストシリーズと、スポーティなクラブSシリーズという、2モデルが用意されている。メダリストには2.5Lターボと2.5L、2Lのいずれも直6、それに2.8Lディーゼルとエンジンは4種類で駆動方式はFRと4WDを用意。一方のクラブSは2.5Lの直6ターボとNAの2本立てでFRのみ。ミッションは全車4ATだ。メダリストには5.8インチ液晶を備えたマルチAVシステムが標準となるモデルも。(1997.6)
解説

新生クライスラーのフラッグシップモデル

クライスラーブランドとして日本市場に4年半ぶりに投入されたフラッグシップモデル。先代モデルにあたる300Cのイメージを踏襲しながらも、より精悍なスタイルを獲得している。室内はナッパレザーのシート、イタリアのポルトローナ・フラウ社によるフォリーニョレザーが誂われたインパネなど高級素材が用いられる。また、8.4インチの大型タッチスクリーン式モニターで、ナビやオーディオ、電話などを統合的にコントロールする独自のユーザーインターフェイス「Uコネクト」を採用。パワートレインは可変バルブタイミング機構付き3.6LのV6DOHCとバイワイヤー式8速ATとの組み合わせで、装備の違いによる2グレードが用意されている(2012.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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