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180SXとF12ベルリネッタを比較! - みんなの比較車種

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180SXとF12ベルリネッタの中古車情報を比較する

日産  180SX   フェラーリ  F12ベルリネッタ
VS
241.5万円1367.2万円
180SXの相場表を見る
中古車相場 2830万円3599.9万円
F12ベルリネッタの相場表を見る
58 中古車掲載台数 12
  • 日産 180SX 2.0 タイプX 車検9年2月 ワンオーナー 中期型 修復歴無し オートAC 純正15インチAW 革巻きステアリング タイミングチェーン リトラクタブルヘッドライト 走行5万キロ ノーマル車両 5速MT ターボモデル

    本体価格
    389.9万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX スーパーハイキャス 

    本体価格
    385万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX スーパーハイキャス サンルーフ NISMO GT4 フジムラオートエアロ クスコ車高調 BLITZエアクリ 社外マフラー  ETC

    本体価格
    407万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 

    本体価格
    420万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプII スーパーハイキャス VERTEXフルエアロ RG車高調 SSRプロフェッサーSP117AW 外装同色塗装 Fオーバーフェンダー 満力リアスポイラー カーボンボンネット ニスモLSD VERTEXエキマニ ニスモ強化クラッチ ガナドールミラー 記録簿

    本体価格
    499万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 

    本体価格
    367万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプR TEIN車高調 R33GT-R純正アルミ前後5穴

    本体価格
    445万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 後期 ターボ サンルーフ 純正5速MT リアスポイラー フルエアロ 新品WORK至極17インチAW フルタップ車高調 LSD タワーバー 社外マフラー 2名乗車公認 MOMOステアリング 半目キット

    本体価格
    385万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX ターボ 新品コンプリート製作車 後期仕様

    本体価格
    600万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプS 後期型 エアロ

    本体価格
    241.5万円

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    応談

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    本体価格
    2970万円

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    本体価格
    2880万円

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    本体価格
    応談

  • フェラーリ F12ベルリネッタ F1 DCT カーボンエンジンカバー カーボンインテリア カーボンLEDステア デイトナフル電動シート Brilliantインコネルマフラー フロントリフト 20in鍛造AW クロームメッキグリル イエローレブカウンター

    本体価格
    応談

関東
23
366.7万円
関西
2
361.5万円
東海
12
538.1万円
北海道
2
333.8万円
九州
7
553.8万円
東北
2
351.5万円
北陸・甲信越
3
319万円
中国
5
431.5万円
四国
2
386.5万円
地域別台数
関東
1
3300万円
関西
6
3285万円
東海
1
2830万円
北海道
0
---
九州
1
---
東北
1
---
北陸・甲信越
1
---
中国
1
2970万円
四国
0
---

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日産  180SX   フェラーリ  F12ベルリネッタ
179万円267.6万円 新車時価格 3590万円3730万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4540×1690×1290  他 全長x全幅x全高(mm) 4618×1942×1273
1809~1998 排気量(cc) 6262
140~205 最高出力(馬力) 740
FR 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
8.5~11.8km/L 10.15モード燃費 ---

走りが楽しいスタイリッシュなFRスポーツ

1988(S63)年に発売されたS13型シルビアのハッチバックモデル。リトラクタブルヘッドライトやリアの大きなリアゲートが特徴だが、エンジンやトランスミッションなどのメカニズム、内装のほとんどのパーツがシルビアと共通。5ナンバーサイズのボディとFRの駆動方式、そして175psを発生する1.8Lの直4ターボエンジンなどの機能性が若者に大人気となりヒットモデルとなった。グレードはタイプIとタイプII の2モデルで、どちらも5MTと4ATの選択が可能。タイプII には後輪操舵システム“ハイキャスII ”や、フロント&リアのスポイラーなどがオプションで用意されていた。(1989.4)
解説

フェラーリ史上もっともパワフルで高性能なモデル

フェラーリ史上もっともパワフルで高性能とメーカーがうたうクーペモデル。最高速度340km/h以上。0-100km/h加速3.1秒を実現している。エンジンは、6.2Lの直噴V12自然吸気エンジンで、最高出力740ps/最大トルク690N・mを発生。素早いレスポンスと強いピックアップを実現。2500rpmで、トルクの80%以上を発生させている。また、燃費性能も高められており、従来型比30%アップ、CO2排出量も350g/kmに抑えられている。また、スペースフレームシャーシとボディシェルは、12種類もの異なるアルミ合金を組み合わせたもので、軽量化、高剛性化が図られた(2012.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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