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180SXとRXハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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180SXとRXハイブリッドの中古車情報を比較する

日産  180SX   レクサス  RXハイブリッド
VS
200万円650万円
180SXの相場表を見る
中古車相場 78.9万円415万円
RXハイブリッドの相場表を見る
94 中古車掲載台数 91
  • 日産 180SX 2.0 タイプR 5MT/後期/シルエイティ/S15フェイス/APEXiマフラー&エアクリ/HKSタワーバー/BS17AW/車高調/前置インタークーラー/フルセグ/Bluetooth/DVD/ETC

    本体価格
    312万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプII 後期仕様車高調19インチアルミ柿本マフラー

    本体価格
    299.8万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 5速載替公認 後期 WEDS SPORTS18インチアルミ 社外マフラー 車高調 エアクリーナー タワーバー 前置インタークーラー 追加メーター NARDIステアリング 強化クラッチ 機械式LSD

    本体価格
    388万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX フジツボマフラー/社外16インチアルミ/社外前後タワーバー/

    本体価格
    333万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプR 修復歴無し・ターボ・フルバケ・フルエアロ・LSD・前IC

    本体価格
    319万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 社外エアロパーツ・社外18インチアルミ・

    本体価格
    349.9万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 柿本マフラー/社外アルミ.ステアリング

    本体価格
    応談

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 東名エキマニ S15後期メタルタービン R32燃料ポンプ NISMO740インジェクター GREXオイルクーラーキット 14前期ラジエター パワーFC ER34インナードラム公認 Defi3連メーター

    本体価格
    294万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプR 純正5速 乗車定員2名公認 追加メーター サンルーフ 社外マフラー 前置きインタークーラー

    本体価格
    200万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 車高調 社外エアロ 社外マフラー ワークエモーション17インチアルミホイール MOMOステアリング 社外シフトノブ パワーウィンドウ パワーステアリング

    本体価格
    298万円

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    145万円

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    175万円

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    本体価格
    178.5万円

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    本体価格
    142.9万円

  • レクサス RXハイブリッド 450h 4WD 4WD サンルーフ

    本体価格
    200.2万円

  • レクサス RXハイブリッド 450h バージョンL 純正HDDナビ・Bluetoothオーディオ・フルセグ・Bカメラ・ヘットアップディスプレイ・ベージュ本革シート・エアーシート・シートヒーター・シートメモリー・クルーズコントロール・パワートランク・

    本体価格
    155.4万円

関東
29
318.1万円
関西
8
343万円
東海
17
389.4万円
北海道
4
358.6万円
九州
13
377.3万円
東北
2
365万円
北陸・甲信越
5
302.7万円
中国
16
358.5万円
四国
0
---
地域別台数
関東
25
157.9万円
関西
17
165.9万円
東海
8
209.8万円
北海道
10
170.1万円
九州
9
157万円
東北
10
232.4万円
北陸・甲信越
10
225.9万円
中国
1
145万円
四国
1
915.3万円

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180SXとRXハイブリッドのカタログ情報を比較する

日産  180SX   レクサス  RXハイブリッド
179万円267.6万円 新車時価格 545万円695.3万円
クーペ ボディタイプ クロカン・SUV
4540×1690×1290  他 全長x全幅x全高(mm) 4770×1885×1690
1809~1998 排気量(cc) 3456
140~205 最高出力(馬力) 249
FR 駆動方式 4WD、FF
4名 乗車定員 5名
8.5~11.8km/L 10.15モード燃費 18.8~19.4km/L

走りが楽しいスタイリッシュなFRスポーツ

1988(S63)年に発売されたS13型シルビアのハッチバックモデル。リトラクタブルヘッドライトやリアの大きなリアゲートが特徴だが、エンジンやトランスミッションなどのメカニズム、内装のほとんどのパーツがシルビアと共通。5ナンバーサイズのボディとFRの駆動方式、そして175psを発生する1.8Lの直4ターボエンジンなどの機能性が若者に大人気となりヒットモデルとなった。グレードはタイプIとタイプII の2モデルで、どちらも5MTと4ATの選択が可能。タイプII には後輪操舵システム“ハイキャスII ”や、フロント&リアのスポイラーなどがオプションで用意されていた。(1989.4)
解説

4.5L車並みのパワーと優れた低燃費を両立

ハイブリッドカーである450hには、レクサスとしては初搭載となる3.5LのV6アトキンソンサイクルエンジンに高性能モーターを組み合わせたシステムを採用。4.5L車並みのパワーを発揮しながら、燃費は10・15モードで18.8km/Lという低燃費を実現。駆動方式には、前モーターに加えて後ろモーターがアシストすることで、高い走行安定性を実現した4WDシステム、E-Fourを搭載。さらに車の挙動を安定させる統合制御技術VDIMやライトの照射軸の向きを自動的に変えるインテリジェントAFSなどの安全技術も採用されている。なお、450hには専用のフロントマスクや前後ランプ、エンブレムマークなどが装着され、350との差別化が図られている。(2009.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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