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ウルスと180SXを比較! - みんなの比較車種

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ウルスと180SXの中古車情報を比較する

ランボルギーニ  ウルス   日産  180SX
VS
2760万円6880万円
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中古車相場 129.9万円690万円
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126 中古車掲載台数 127
  • ランボルギーニ ウルス 4.0 4WD Q-citura B&O プロテクション サンルーフ

    本体価格
    3680万円

  • ランボルギーニ ウルス ペルフォルマンテ 4WD 

    本体価格
    5280万円

  • ランボルギーニ ウルス S 4WD 

    本体価格
    4850万円

  • ランボルギーニ ウルス 4.0 4WD 世界1台限定 インスパイアード・ザ・歌舞伎

    本体価格
    5140万円

  • ランボルギーニ ウルス 4.0 4WD B&OパノラマR Qチェラレザー23AW

    本体価格
    3398万円

  • ランボルギーニ ウルス 4.0 4WD Nath22inAW パノラマルーフ StylePKG

    本体価格
    4095万円

  • ランボルギーニ ウルス 4.0 4WD ハイグロスPKG/純正23AW/全席シ-トク-ラ-

    本体価格
    4038万円

  • ランボルギーニ ウルス 4.0 4WD Balloon White

    本体価格
    3790万円

  • ランボルギーニ ウルス 4.0 4WD 左H OPアクラボビッチマフラー

    本体価格
    3100万円

  • ランボルギーニ ウルス 4.0 4WD Giallo Auge

    本体価格
    2890万円

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    本体価格
    449.8万円

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    本体価格
    342万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 外装補修済み

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    270万円

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    270万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX ターボ 新品コンプリート製作車 後期仕様

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    500万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプIII 5MT車 新品バンパー 新品タイヤ&AW

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  • 日産 180SX 2.0 タイプIII 改造車買取 スポーツカー買取

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    267.9万円

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    本体価格
    258万円

関東
58
4036.3万円
関西
21
3725.3万円
東海
28
4148万円
北海道
2
3970.2万円
九州
9
3845.3万円
東北
2
3475万円
北陸・甲信越
1
---
中国
4
4780万円
四国
1
6880万円
地域別台数
関東
41
292.8万円
関西
13
313.1万円
東海
26
370.1万円
北海道
2
273万円
九州
17
330.7万円
東北
6
310.4万円
北陸・甲信越
6
287万円
中国
14
334.9万円
四国
2
288万円

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ウルスと180SXのカタログ情報を比較する

ランボルギーニ  ウルス   日産  180SX
2574万円3499.8万円 新車時価格 179万円267.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
5112×2016×1638  他 全長x全幅x全高(mm) 4540×1690×1290  他
3996 排気量(cc) 1809~1998
650~666 最高出力(馬力) 140~205
4WD 駆動方式 FR
4名、5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.5~11.8km/L

ランボルギーニのスーパーSUV

スーパースポーツカー魂と、SUVの機能性を併せもつ、スーパースポーツユーティリティーヴィークル。純粋なランボルギーニデザインにより、スーパースポーツの伝統を表現すると同時に、力強さ、耐久性、安全性が表現されている。イタリアの職人芸と3面のTFTスクリーンをはじめとする最先端技術の融合が図られたインテリアなど、内外装ともに、ランボルギーニ独自の美学が貫かれている。エンジンは最高出力650ps/最大トルク850N・mを発生する4L・V8で、8速ATが組み合わされる。アクティブトルクベクトリング付フルタイム4WDにより、街中、サーキット、雪山、砂漠などあらゆる路面で最高のパフォーマンスを発揮する(2017.12)
解説

走りが楽しいスタイリッシュなFRスポーツ

1988(S63)年に発売されたS13型シルビアのハッチバックモデル。リトラクタブルヘッドライトやリアの大きなリアゲートが特徴だが、エンジンやトランスミッションなどのメカニズム、内装のほとんどのパーツがシルビアと共通。5ナンバーサイズのボディとFRの駆動方式、そして175psを発生する1.8Lの直4ターボエンジンなどの機能性が若者に大人気となりヒットモデルとなった。グレードはタイプIとタイプII の2モデルで、どちらも5MTと4ATの選択が可能。タイプII には後輪操舵システム“ハイキャスII ”や、フロント&リアのスポイラーなどがオプションで用意されていた。(1989.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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