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180SXとシーマハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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180SXとシーマハイブリッドの中古車情報を比較する

日産  180SX   日産  シーマハイブリッド
VS
119万円690万円
180SXの相場表を見る
中古車相場 66万円949.7万円
シーマハイブリッドの相場表を見る
134 中古車掲載台数 75
  • 日産 180SX 2.0 タイプX 

    本体価格
    246.7万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 後期型 純正5MT SR20DET ターボ

    本体価格
    353万円

  • 日産 180SX 1.8 タイプII D-MAX車高調 インタークーラー 社外デフ

    本体価格
    265万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプIII 社外LSD 7点式ロールケージ

    本体価格
    237万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX HKS車高調 EVC GReddyインタークーラー

    本体価格
    356万円

  • 日産 180SX 1.8 タイプII 無事故 フルノーマル タイベル交換済み

    本体価格
    270.9万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプS TEIN車高調RAYS17AW 強化クラッチ マフラー

    本体価格
    299万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプS 後期最終型 純正5速MT 純正エアロ

    本体価格
    259万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX ターボ 純正5速MT NISMOマフラー

    本体価格
    398万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 純正フルエアロ柿本マフラー車高調

    本体価格
    289.8万円

ピックアップ中古車
  • 日産 シーマハイブリッド 3.5 VIP シートエアコン/サンルーフ/黒レザーシート

    本体価格
    218万円

  • 日産 シーマハイブリッド 3.5 ガラスサンルーフ メーカーナビ

    本体価格
    139.4万円

  • 日産 シーマハイブリッド 3.5 VIP 後期サンR純正ナビ全周カメラ本革S追従C

    本体価格
    219.9万円

  • 日産 シーマハイブリッド 3.5 VIP 後期型/サンルーフ/衝突軽減/後席VIP仕様

    本体価格
    249万円

  • 日産 シーマハイブリッド 3.5 VIP G 茶革 BOSE サンルーフ 後席M エアシート

    本体価格
    159.9万円

  • 日産 シーマハイブリッド 3.5 VIP G 茶革 サンルーフ BOSE 後席M 整備記録簿付

    本体価格
    149.9万円

  • 日産 シーマハイブリッド 3.5 VIP G サンルーフ BOSE 後席モニタ ETC ドラレコ

    本体価格
    234.9万円

  • 日産 シーマハイブリッド 3.5 後期 1オーナー サンルーフ BOSEサウンド

    本体価格
    215.8万円

  • 日産 シーマハイブリッド 3.5 VIP 後期型/ワンオーナー禁煙/サンルーフ/本革

    本体価格
    195万円

  • 日産 シーマハイブリッド 3.5 VIP 

    本体価格
    110万円

関東
43
294.3万円
関西
14
314.8万円
東海
24
397.6万円
北海道
2
273万円
九州
19
339.1万円
東北
3
271.8万円
北陸・甲信越
8
279.3万円
中国
16
327.5万円
四国
5
283.8万円
地域別台数
関東
45
158.6万円
関西
12
203万円
東海
5
204.7万円
北海道
1
93万円
九州
3
152.3万円
東北
1
360.7万円
北陸・甲信越
5
381.5万円
中国
3
267.8万円
四国
0
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180SXとシーマハイブリッドのカタログ情報を比較する

日産  180SX   日産  シーマハイブリッド
179万円267.6万円 新車時価格 735万円933.1万円
クーペ ボディタイプ セダン
4540×1690×1290  他 全長x全幅x全高(mm) 5120×1845×1510
1809~1998 排気量(cc) 3498
140~205 最高出力(馬力) 306
FR 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名
8.5~11.8km/L 10.15モード燃費 18.8km/L

走りが楽しいスタイリッシュなFRスポーツ

1988(S63)年に発売されたS13型シルビアのハッチバックモデル。リトラクタブルヘッドライトやリアの大きなリアゲートが特徴だが、エンジンやトランスミッションなどのメカニズム、内装のほとんどのパーツがシルビアと共通。5ナンバーサイズのボディとFRの駆動方式、そして175psを発生する1.8Lの直4ターボエンジンなどの機能性が若者に大人気となりヒットモデルとなった。グレードはタイプIとタイプII の2モデルで、どちらも5MTと4ATの選択が可能。タイプII には後輪操舵システム“ハイキャスII ”や、フロント&リアのスポイラーなどがオプションで用意されていた。(1989.4)
解説

ハイブリッド専用となったフラッグシップセダン

シーマ現象を巻き起こした初代から、一貫して時代ごとの最先端技術に支えられた優れた走行性能や先進技術を盛り込むことで、高い支持を集めてきた日産のフラッグシップセダンの5代目。車格感のあるデザイン、走行性能と環境性能を高次元で両立したハイブリッド、圧倒的に広く心地よい後席空間という3つのアピールポイントが訴求された。ハイブリッド専用車としてパワートレインには、3.5LのV6エンジン+1モーター2クラッチ方式の「インテリジェントデュアルクラッチコントロール」を採用。7速ATとの組み合わせで、燃費性能はJC08モードで16.6km/Lというクラストップレベルの数値を実現。全モデルが新エコカー減税の対象となっている(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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