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クリッパーとe-tron Sスポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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クリッパーとe-tron Sスポーツバックの中古車情報を比較する

日産  クリッパー   アウディ  e-tron Sスポーツバック
VS
9万円338.8万円
クリッパーの相場表を見る
中古車相場 478万円625万円
e-tron Sスポーツバックの相場表を見る
405 中古車掲載台数 5
  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ ETC/両側スライドドア/エアコン/クーラー/ハイルーフ

    本体価格
    19.8万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ルーフキャリア付き オイル交換エレメント交換 バッテリー点検済 車内除菌清掃済

    本体価格
    24.8万円

  • 日産 クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 当社登録済未使用車 LEDヘッドライト シートヒーター 前席パワーウィンドウ 衝突低減ブレーキ

    本体価格
    125.8万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 禁煙車 ETC 集中ドアロック

    本体価格
    56万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ エアコン パワステ タイベル交換済み

    本体価格
    17.6万円

  • 日産 クリッパー 660 DX 禁煙車 エアコン 両側スライドドア

    本体価格
    70万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 届出済未使用車・2WD・CVT・衝突被害軽減ブレーキ・ハイルーフ・アイドリングストップ・コーナーセンサー

    本体価格
    121.9万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 当社試乗車アップ・純正ナビゲーション&バックカメラ・ETC・衝突被害軽減ブレーキ・踏み間違い防止アシスト・オートライト・前席パワーウィンドウ

    本体価格
    117万円

  • 日産 クリッパー 660 GXターボ ハイルーフ 当社社用車/両側オートスライドドア/純正ナビ/バックカメラ/運転席シートヒーター/オートエアコン/ドライブレコーダー/ETC/LEDオートライト/踏み間違い防止エマージェンシーブレーキ/

    本体価格
    133万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 4WD 当社試乗車アップ・純正メモリーナビ・バックモニター・衝突被害軽減ブレーキ・踏み間違い衝突防止アシスト・オートライト・純正ETC・アイドリングストップ・

    本体価格
    123万円

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  • アウディ e-tron Sスポーツバック 4WD パノラマSR/ブラックスタイリングPKG

    本体価格
    498万円

関東
134
88.6万円
関西
58
106.4万円
東海
79
111.1万円
北海道
14
128.8万円
九州
49
81.8万円
東北
21
105.2万円
北陸・甲信越
30
125.8万円
中国
12
114.6万円
四国
8
57.5万円
地域別台数
関東
2
488万円
関西
0
---
東海
2
662.5万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
548万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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クリッパーとe-tron Sスポーツバックのカタログ情報を比較する

日産  クリッパー   アウディ  e-tron Sスポーツバック
133.3万円268.4万円 新車時価格 1397万円1437万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1895 全長x全幅x全高(mm) 4900×1975×1615
658 排気量(cc) ---
49~64 最高出力(馬力) 503
FR、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

一部グレードに明るい車体色を追加

日産は、軽商用車「クリッパー」に新たな車体色として「アイビーグリーンメタリック」と「ツールオレンジ」を設定し、2025年8月より発売した。明るい色調の新色を導入することで、顧客の選択肢を広げ、様々なニーズに応えることを目指している。(2025.8)
解説

電気自動車「e-tron」ファミリー初のSモデル

アウディの電気自動車に追加された、ハイパフォーマンスグレード。ベースモデルが前後に各1基のモーターを備えるのに対し、Sモデルではフロントに150kWのモーターを1基、リアに132kWのモータ―を2基という計3基の駆動用モーターを搭載。システム最高出力は370kW、最大トルク970N・mを発揮し、ブーストモードでの0-100km/h加速4.5秒を実現しながら、1充電あたりの走行距離は415km(WLTCモード)を実現している。電動トルクベクタリング機構を搭載する「クワトロ」システムが搭載され、俊敏で自然なハンドルング特性を実現しながら、旋回性能の向上も図られた。専用デザインの前後バンパーをはじめ、内外装に独自の意匠が与えられる。(2022.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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