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クリッパーとクロスファイアを比較! - みんなの比較車種

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クリッパーとクロスファイアの中古車情報を比較する

日産  クリッパー   クライスラー  クロスファイア
VS
9万円338.8万円
クリッパーの相場表を見る
中古車相場 43万円105.9万円
クロスファイアの相場表を見る
406 中古車掲載台数 10
  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 届出済未使用車 エマージェンシーブレーキ キーレス

    本体価格
    122.4万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 4WD 届出済未使用車 4WD AT 安全装備 パワーウィンドウ 衝突回避支援ブレーキ機能 オートライト パワーステアリング キーレス スライドドア 横滑り防止 アクセル踏み間違い防止

    本体価格
    148万円

  • 日産 クリッパー 660 GX ハイルーフ 4WD 届出済未使用車 エマージェンシーブレーキ 踏み間違い衝突防止アシスト LEDヘッドランプ&ハイビームアシスト 車線逸脱警報 横滑り防止装置 シートヒーター キーレスエントリー

    本体価格
    129万円

  • 日産 クリッパー バンDX HR ETC エアコン 集中ドアロック 

    本体価格
    28万円

  • 日産 クリッパー 660 GL ハイルーフ 修復歴無 2024年製造タイヤ パワーウィンドウ 4速オートマ エアコン パワステ 積載量350kg 集中ドアロック 軽貨物 軽バン 4人乗り ハイルーフ フルフラットシート シガーソケット

    本体価格
    33万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 両側スライドドア キーレス 届出済未使用車 アクセル踏み間違い防止装置 衝突被害軽減ブレーキ パワーウィンドウ レーンキープアシスト 禁煙車

    本体価格
    106万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ ハイルーフ セーフティサポート CVT

    本体価格
    102.8万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ETC / 社外アルミ / 社外ナビ

    本体価格
    21万円

  • 日産 クリッパー 660 SD 5MT 修復歴無し エアコン 4ナンバー車 軽貨物 積載量350kg エアバッグ

    本体価格
    21万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 

    本体価格
    128万円

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    98万円

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    79.8万円

  • クライスラー クロスファイア クーペ レザーシート シートヒーター ETC

    本体価格
    84万円

  • クライスラー クロスファイア クーペ 純正18インチアルミ

    本体価格
    57.8万円

  • クライスラー クロスファイア クーペ 地デジ/ナビ/バックモニター

    本体価格
    63万円

関東
135
89万円
関西
57
106万円
東海
80
111万円
北海道
14
128.8万円
九州
49
81.8万円
東北
22
107万円
北陸・甲信越
29
126万円
中国
12
114.6万円
四国
8
57.5万円
地域別台数
関東
4
88.7万円
関西
4
56万円
東海
1
48万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
98万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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クロスファイアの中古車を探す

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クリッパーとクロスファイアのカタログ情報を比較する

日産  クリッパー   クライスラー  クロスファイア
133.3万円268.4万円 新車時価格 490万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1895 全長x全幅x全高(mm) 4060×1765×1305
658 排気量(cc) 3199
49~64 最高出力(馬力) 218
FR、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 8.5km/L

一部グレードに明るい車体色を追加

日産は、軽商用車「クリッパー」に新たな車体色として「アイビーグリーンメタリック」と「ツールオレンジ」を設定し、2025年8月より発売した。明るい色調の新色を導入することで、顧客の選択肢を広げ、様々なニーズに応えることを目指している。(2025.8)
解説

メルセデスの血を継ぐアメリカンスポーツ

アメリカを象徴する独特な個性とデザインにヨーロッパや世界基準のテクノロジーとパフォーマンスが理想的なかたちで融合したのがクロスファイアだ。2400mmというホイールベースに前ダブルウィッシュボーン+後マルチリンクという足周りのセッティング、そして3.2LのV6SOHCエンジンを搭載、と聞けば基本的なメカニズムをM・ベンツの初代SLK320から流用していることは容易に想像がつくだろう。スタイリングは、最近のクライスラーのデザイントレンドであるレトロモダン調だが、ロングノーズ・ファーストバックのスタイルはいかにもアメリカ車らしい佇まいだ。ちなみに、アッセンブリーを担当するのはドイツの名門コーチビルダー、カルマン社が担当する。(2003.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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