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クリッパーとSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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日産  クリッパー   メルセデス・ベンツ  SLクラス
VS
9万円339.8万円
クリッパーの相場表を見る
中古車相場 109万円938万円
SLクラスの相場表を見る
502 中古車掲載台数 189
  • 日産 クリッパー 660 GXターボ ハイルーフ 当社社用車・31km・オートエアコン・パワーウインド・

    本体価格
    137.6万円

  • 日産 クリッパー 660 DX 4WD 4WD オートマ エアコン エアバック タイミングベルト交換済み ラジオ ハイルーフ パワステ

    本体価格
    14万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ CVT 軽箱 フル装備 キーレス 茂原市

    本体価格
    100.6万円

  • 日産 クリッパー 660 GX ハイルーフ 4WD 届出済未使用車 エマージェンシーブレーキ 踏み間違い衝突防止アシスト LEDヘッドランプ&ハイビームアシスト 車線逸脱警報 横滑り防止装置 シートヒーター キーレスエントリー

    本体価格
    135万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 集中ドアロック ETC 積載量350kg 軽貨物 4ナンバー シガーソケット 4人乗り

    本体価格
    19万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 届出済未使用車 禁煙車 条件付新品ナビETCドラレコ 衝突被害軽減ブレーキ 障害物センサー 両側スライドドア サポカーS CVT 純正エアバック マニュアルエアコン 電動格納ミラー

    本体価格
    142万円

  • 日産 クリッパー 660 SD ハイルーフ タイミングベルト交換済み 点検記録簿あり 与信拡大ローン マニュアルエアコン 運転席エアバック ハイルーフ

    本体価格
    15.8万円

  • 日産 クリッパー 660 GL ハイルーフ 本土仕入 禁煙車 パワーウィンドウ オー

    本体価格
    29.8万円

  • 日産 クリッパー 660 GXターボ ハイルーフ 4WD オールモード4WD/インタークーラーターボ/純正メモリーナビゲーション/フルセグチューナーTV/バックモニター/両側オートスライドドア/LEDヘッドライト/エマージェンシーブレーキ/踏み間違い防止装置

    本体価格
    168万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 4WD 4WD オートマ タイミングベルト交換済み エアコン パワステ エアバック ETC バックモニター ハイルーフ

    本体価格
    20万円

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    658万円

関東
151
98万円
関西
74
110.9万円
東海
119
119.7万円
北海道
18
113.9万円
九州
56
85.6万円
東北
29
116.8万円
北陸・甲信越
33
126.1万円
中国
16
118.7万円
四国
6
59.3万円
地域別台数
関東
71
787.2万円
関西
35
535.6万円
東海
43
480.6万円
北海道
5
366.4万円
九州
21
620.7万円
東北
2
242.4万円
北陸・甲信越
6
465.8万円
中国
4
545.3万円
四国
2
280万円

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日産  クリッパー   メルセデス・ベンツ  SLクラス
133.3万円268.4万円 新車時価格 1190万円1783万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1895 全長x全幅x全高(mm) 4612×1877×1314  他
658 排気量(cc) 2996~4663
49~64 最高出力(馬力) 306~455
FR、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

一部グレードに明るい車体色を追加

日産は、軽商用車「クリッパー」に新たな車体色として「アイビーグリーンメタリック」と「ツールオレンジ」を設定し、2025年8月より発売した。明るい色調の新色を導入することで、顧客の選択肢を広げ、様々なニーズに応えることを目指している。(2025.8)
解説

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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