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クリッパーとSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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日産  クリッパー   メルセデス・ベンツ  SLクラス
VS
9万円338.8万円
クリッパーの相場表を見る
中古車相場 109万円780万円
SLクラスの相場表を見る
407 中古車掲載台数 173
  • 日産 クリッパー 660 DX 車検令和8年11月・フロア5MT・ETC・両側スライドドア

    本体価格
    25万円

  • 日産 クリッパー 660 GL ハイルーフ タイベル交換済 ETC パワーウィンドウ エアコン パワステ 集中ドアロック 積載量350kg 2023年製造・前タイヤ 軽貨物 4ナンバー 4人乗り フルフラットシート ハイルーフ WSRS

    本体価格
    9万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ フルセグナビ Bカメラ 禁煙車 3385km

    本体価格
    116.9万円

  • 日産 クリッパー 660 GX ハイルーフ AT バックカメラ アイドリングストップ 衝突被害軽減システム クリアランスソナー レーンアシスト 両側スライドドア スマートキー 禁煙車 電動格納ミラー シートヒーター オートライト ESC

    本体価格
    144.3万円

  • 日産 クリッパー 660 GL ハイルーフ 4AT 前席パワーウィンドウ

    本体価格
    27.1万円

  • 日産 クリッパー 660 GX ハイルーフ 届済み未使用車 オーディオレス 5MT 衝突軽減 車線逸脱警報 運転席シートヒーター リヤクーラー 盗難防止オーバーヘッドシェルフ ソナー LED キーレス スペアキー ESC 電動電格ミラー Wエアバッグ

    本体価格
    121.9万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ エマージェンシーブレーキ/車線逸脱防止支援システム/EBD付ABS/横滑り防止装置/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席/衝突安全ボディ/パワーウインドウ/キーレスエントリー

    本体価格
    129.9万円

  • 日産 クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ エアコンクーラー ハイルーフ 最大積載量350キロ

    本体価格
    137.5万円

  • 日産 クリッパー 660 DX 

    本体価格
    25万円

  • 日産 クリッパー 660 GX ハイルーフ 4WD 届出済未使用車/インパネCVT/両側スライド/エマージェンシーブレーキ/LEDライト/ハイビームアシスト/インテリジェントキー/プッシュスタート/シートヒーター/リアヒーター/USB/アップルあんしんライト保証1年付

    本体価格
    147.7万円

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    本体価格
    552万円

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    580.4万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    応談

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    本体価格
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    本体価格
    応談

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    本体価格
    572.2万円

関東
135
89万円
関西
57
106万円
東海
80
111万円
北海道
14
128.8万円
九州
49
81.8万円
東北
22
107万円
北陸・甲信越
30
125.8万円
中国
12
114.6万円
四国
8
57.5万円
地域別台数
関東
73
727.5万円
関西
30
661.8万円
東海
34
554.8万円
北海道
5
366.4万円
九州
16
694.5万円
東北
1
280万円
北陸・甲信越
6
457.5万円
中国
5
829万円
四国
3
615.2万円

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日産  クリッパー   メルセデス・ベンツ  SLクラス
133.3万円268.4万円 新車時価格 1190万円1783万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1895 全長x全幅x全高(mm) 4612×1877×1314  他
658 排気量(cc) 2996~4663
49~64 最高出力(馬力) 306~455
FR、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

一部グレードに明るい車体色を追加

日産は、軽商用車「クリッパー」に新たな車体色として「アイビーグリーンメタリック」と「ツールオレンジ」を設定し、2025年8月より発売した。明るい色調の新色を導入することで、顧客の選択肢を広げ、様々なニーズに応えることを目指している。(2025.8)
解説

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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