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クリッパーとランドクルーザー200を比較! - みんなの比較車種

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クリッパーとランドクルーザー200の中古車情報を比較する

日産  クリッパー   トヨタ  ランドクルーザー200
VS
9万円368万円
クリッパーの相場表を見る
中古車相場 219.8万円1030万円
ランドクルーザー200の相場表を見る
562 中古車掲載台数 158
  • 日産 クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 届出済未使用車 両側スライドドア 衝突被害軽減ブレーキ コーナーセンサー キーレスエントリー アイドリングストップ シートヒーター LEDヘッドライト パワーウインドウ

    本体価格
    131.9万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 社外 ナビ/エマージェンシーブレーキ/車線逸脱防止支援システム/ドライブレコーダー 前後/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/フルセグTV/DVD

    本体価格
    129.9万円

  • 日産 クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 当社登録済未使用車 LEDヘッドライト シートヒーター 前席パワーウィンドウ 衝突低減ブレーキ

    本体価格
    125.8万円

  • 日産 クリッパー 660 DX AC/車検R9.4月/走行48000Km/AT/記録簿

    本体価格
    36.9万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    143万円

  • 日産 クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ キーレスLEDヘッドライト 社外ナビ Bカメラ

    本体価格
    119万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 雹害車 ラジオ キーレスエントリー

    本体価格
    97万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 届出済未使用車 衝突軽減システム レーンアシスト オートライト オーバーヘッドシェル リアソナー アイドリングストップ USB・タイプC充電ポート  キーレス AC PS Wエアバック 保証書 取説

    本体価格
    132.9万円

  • 日産 クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ メモリーナビ バックカメラ キーレスエントリー ETC

    本体価格
    118.1万円

  • 日産 クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    132万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
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    本体価格
    324万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD モデリスタエアロ

    本体価格
    710万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX 4WD サンルーフ 社外ナビTV クルーズコントロール ETC

    本体価格
    249万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD 後期モデル 1オーナー 禁煙車 メーカーOPナビ プレミアムサウンド サンルーフ ベンチレーションシート 社外セキュリティー

    本体価格
    558万円

関東
179
105.5万円
関西
79
108.5万円
東海
139
118.5万円
北海道
20
108.3万円
九州
54
82万円
東北
32
118.5万円
北陸・甲信越
34
130.4万円
中国
20
118.1万円
四国
5
39.2万円
地域別台数
関東
64
552万円
関西
7
533.3万円
東海
18
476.3万円
北海道
42
499.6万円
九州
6
448.6万円
東北
8
484.2万円
北陸・甲信越
6
400.3万円
中国
4
362.5万円
四国
3
640万円

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クリッパーとランドクルーザー200のカタログ情報を比較する

日産  クリッパー   トヨタ  ランドクルーザー200
133.3万円268.4万円 新車時価格 435万円723.6万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1895 全長x全幅x全高(mm) 4950×1970×1880  他
658 排気量(cc) 4608~4663
49~64 最高出力(馬力) 288~318
FR、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名、8名
--- 10.15モード燃費 6.6~7.1km/L

一部グレードに明るい車体色を追加

日産は、軽商用車「クリッパー」に新たな車体色として「アイビーグリーンメタリック」と「ツールオレンジ」を設定し、2025年8月より発売した。明るい色調の新色を導入することで、顧客の選択肢を広げ、様々なニーズに応えることを目指している。(2025.8)
解説

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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