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クリッパートラックとAクラスを比較! - みんなの比較車種

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日産  クリッパートラック   メルセデスAMG  Aクラス
VS
9万円257万円
クリッパートラックの相場表を見る
中古車相場 139.9万円1010万円
Aクラスの相場表を見る
276 中古車掲載台数 129
  • 日産 クリッパートラック 660 DX 4WD キーレス・3方開・リアゲートチェーン・荷台ゴム・WエアB・キーレス・ETC・P/W・ラジオ(AM/FM)・オートライト・ヘッドライトレベライザー・横滑り防止・アイドリングストップ

    本体価格
    113万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DXエアコン付 4WD 4WD パワステ エアバック エアコン 5速マニュアル ラジオ

    本体価格
    14万円

  • 日産 クリッパートラック 660 GX 4WD 未使用車・オートマチックハイビーム・寒冷地仕様・衝突被害軽減ブレーキ・アクセル踏み間違い防止装置

    本体価格
    109.8万円

  • 日産 クリッパートラック 660 SDエアコン付 5速MT 走行82000キロ ETC 車検令和9年2月

    本体価格
    24.9万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DX農繁 4WD 5速マニュアル エアコン パワステ パワーウインドウ 4枚スプリング 社外バイザー・社外ラバーマット付 届出済未使用車

    本体価格
    112万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DX セーフティパッケージ CD リモコンキー エアコン・パワステ

    本体価格
    109.8万円

  • 日産 クリッパートラック DX 農繁仕様 パートタイム4WD/ 

    本体価格
    98万円

  • 日産 クリッパートラック GX AT ドラレコ P/W ETC

    本体価格
    92.5万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DX農繁 4WD 

    本体価格
    110万円

  • 日産 クリッパートラック 660 GX 4WD 56km 高低速2段切替式パートタイム4WD デフロック機構 後期型・電動格納ミラー LEDヘッドライト フォグランプ パワーウインド キーレス 純正CD リアゲートチェーン 作業灯 衝突被害軽減

    本体価格
    126.9万円

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    本体価格
    407.6万円

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    615万円

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    本体価格
    279.8万円

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    本体価格
    応談

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    569.9万円

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    本体価格
    377.4万円

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    本体価格
    428.9万円

  • メルセデスAMG Aクラス A45 4マチック 4WD アドバンスドパッケージ サンルーフ

    本体価格
    299万円

関東
54
58.2万円
関西
32
78.5万円
東海
26
95.5万円
北海道
6
70万円
九州
94
85.1万円
東北
27
81.4万円
北陸・甲信越
14
76.6万円
中国
18
72.2万円
四国
5
45.8万円
地域別台数
関東
58
501万円
関西
30
571.7万円
東海
20
528.8万円
北海道
3
773.7万円
九州
6
548.4万円
東北
2
474.3万円
北陸・甲信越
5
373.8万円
中国
3
245万円
四国
2
419万円

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クリッパートラックとAクラスのカタログ情報を比較する

日産  クリッパートラック   メルセデスAMG  Aクラス
114.1万円161.4万円 新車時価格 628万円1150万円
トラック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1765 全長x全幅x全高(mm) 4440×1800×1410  他
658 排気量(cc) 1991
50 最高出力(馬力) 306~421
FR、4WD 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

サイドアンダーミラーを装備し保安基準に適合

助手席側にサイドアンダーミラーを標準装備し、保安基準に適合させた。また、DXをベースとし、強化リアサスペンションおよびリブラグタイヤで足回りを強化したDX農繁仕様を追加している。(2006.12)
解説

公道での気持ち良いドライビングに焦点をあてたモデル

公道での気持ちの良いドライビングに焦点を当てた新しいモデルシリーズとして開発されたAクラスのハイパフォーマンス仕様。Aクラスなどの前輪駆動アーキテクチャーモデルに、最高出力306ps/最大トルク400N・mを発生する2L直4ターボを与え、十分なトラクションを確保するため、四輪駆動システムが組み合わされた。シャシーの補強や、サスペンションのセッティングの見直し、ブレーキの強化も施された。5つのドライブモードが用意され、コンフォート、スポーツ、スポーツプラス、スリッパリーなどの固定モードに加え、個々のモードを自由に組み合せられる、インディビジュアルも選択できる。独自のフロントグリルをはじめ、専用パーツが与えられた。(2019.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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