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S2000とサニートラックを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  S2000   日産  サニートラック
VS
185万円881万円
S2000の相場表を見る
中古車相場 87万円368万円
サニートラックの相場表を見る
205 中古車掲載台数 40
  • ホンダ S2000 2.0 ガラススクリーン 純正AW 電動オープン

    本体価格
    256万円

  • ホンダ S2000 2.2 BBS鍛造アルミ

    本体価格
    549万円

  • ホンダ S2000 2.2 タイプS 禁煙ワンオーナー車

    本体価格
    658万円

  • ホンダ S2000 2.0 四輪ブレーキアライメントメンテナンス済み

    本体価格
    568万円

  • ホンダ S2000 2.0 AP1最終200系 タイプS仕様 フル赤内装

    本体価格
    365万円

  • ホンダ S2000 2.0 中期 BLITZ車高調 アドバン17アルミ

    本体価格
    248万円

  • ホンダ S2000 2.0 モデューロサスペンション付 ノーマル車

    本体価格
    220万円

  • ホンダ S2000 2.0 HKS車高調 RAYSアルミ ガラス幌

    本体価格
    258万円

  • ホンダ S2000 2.0 AP1最終 VTEC 電動オープン 後期幌張替 BBS18インチAW 車高調 無限マフラー 半本革シート ETC  CD 外エキマニ 外エアクリ チェーン式 キーレス HID エアコン付 記録簿11枚

    本体価格
    274万円

  • ホンダ S2000 2.2 オプション赤革シート 純正17インチ Bluetooth対応1DINオーディオ ETC

    本体価格
    589万円

ピックアップ中古車
  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス 

    本体価格
    応談

  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス A15改  ハコトラ ソレックス

    本体価格
    応談

  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス 4速MT ローダウン エンケイ13インチAW

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    87万円

  • 日産 サニートラック 1.2デラックス 

    本体価格
    300万円

  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス 

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    175万円

  • 日産 サニートラック 1.2 デラックス 

    本体価格
    245万円

  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス 

    本体価格
    278万円

  • 日産 サニートラック ロングDX 後期型 NOX/PM適合車 純正クーラー/全塗装済/角目改丸目仕様/フロントメッキバンパー/ローダウン/社外ステンマフラー/クラッチオーバーホール済

    本体価格
    288.1万円

  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス ロングボディ フルノーマル車 幌付き 純正ラジオ&時計 記録簿平成6年8年10年11年13年14年15年16年18年19年20年21年22年24年26年28年29年30年31年令和3年4年5年6年7年

    本体価格
    179.9万円

  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス A14改1.5Lエンジン公認済み ロ-バック5速MT

    本体価格
    278万円

関東
105
442万円
関西
26
389.4万円
東海
26
461万円
北海道
3
357.9万円
九州
22
396.9万円
東北
2
624万円
北陸・甲信越
10
388.7万円
中国
10
461.1万円
四国
1
330万円
地域別台数
関東
13
200.4万円
関西
3
255.3万円
東海
8
191.8万円
北海道
1
198万円
九州
8
167.5万円
東北
2
159万円
北陸・甲信越
2
300万円
中国
3
218万円
四国
0
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ホンダ  S2000   日産  サニートラック
378万円399万円 新車時価格 ---
オープン ボディタイプ ピックアップトラック
4135×1750×1285 全長x全幅x全高(mm) 3845×1495×1395  他
1997~2156 排気量(cc) 1171
242~250 最高出力(馬力) 52~68
FR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 2名
10.6~12km/L 10.15モード燃費 ---

久しぶりにホンダが発売したFRオープンカー

ホンダが久しぶりに開発したFRスポーツカーで名前もかつての名車が由来となる。クローズドボディ並みのボディ剛性を得たハイXボーンフレーム構造を採用した2シーターのオープンボディに、新開発の2L直4VTECエンジンを搭載。レッドゾーンは9000回転からという高回転エンジンでNAながら最高出力は250psでリッター当たり125psを達成。ミッションは6MTのみと硬派なモデルだ。ブレーキには前後にVディスク+ABSで高い制動力を確保している。電動開閉式のソフトトップはボタン一つで開閉し、所用時間はわずか6秒という速さを実現している。 (1999.4)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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