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サニートラックとモビリオスパイクを比較! - みんなの比較車種

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サニートラックとモビリオスパイクの中古車情報を比較する

日産  サニートラック   ホンダ  モビリオスパイク
VS
78万円370万円
サニートラックの相場表を見る
中古車相場 17.6万円85万円
モビリオスパイクの相場表を見る
68 中古車掲載台数 36
  • 日産 サニートラック 1.2 デラックス 4MT・キャブ・タコ足・A15エンジン換装

    本体価格
    応談

  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス 4速マニュアル   フロントスポイラー

    本体価格
    135.9万円

  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス ハコスカ仕様 ダクトボンネット

    本体価格
    235万円

  • 日産 サニートラック 1.2 デラックス 角目ヘッドライトレンズ 吊下クーラー

    本体価格
    129.9万円

  • 日産 サニートラック 1.2 デラックス 4MT・丸目仕様・ローダウン・クーラー

    本体価格
    応談

  • 日産 サニートラック H-B120 ダットサン サニトラ ショート 前期型

    本体価格
    146.3万円

  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス ロング 全塗装済 F車高調 NoxPM適合

    本体価格
    158.9万円

  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス 丸目仕様・ロング・ワタナベ・マフラー

    本体価格
    応談

  • 日産 サニートラック 1.2 デラックス 純正4速  Fスポイラー 車高調

    本体価格
    158万円

  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス ロングボデーデラックス 後期 NOXPM適合

    本体価格
    108万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Aタイプ ナビ TV

    本体価格
    29万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 AUタイプ 4WD HID ETC ABS 両側スライドドア

    本体価格
    28万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 AUタイプ HDDナビ アクティブエディション 四ナンバー貨物登録社外アルミ新タイヤ

    本体価格
    20万円

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    本体価格
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  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Aタイプ フルエアロ 車高調 17インチ HDDナビ

    本体価格
    47万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 AUタイプ フルエアロ

    本体価格
    36.2万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Wタイプ 

    本体価格
    29万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Wタイプ HDDナビ アクティブエディション バックカメラ/片側電動スライドドア

    本体価格
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  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Aタイプ モデューロエアロ

    本体価格
    30万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Wタイプ HDDナビ HIDエディション 4WD 左オートスライドドア バックカメラ ETC

    本体価格
    55万円

関東
25
209.6万円
関西
4
176.3万円
東海
11
202.6万円
北海道
0
---
九州
14
175.2万円
東北
4
147.9万円
北陸・甲信越
6
205万円
中国
3
208万円
四国
1
310万円
地域別台数
関東
18
44.9万円
関西
8
29.6万円
東海
3
43.7万円
北海道
1
28万円
九州
2
29.4万円
東北
1
81.6万円
北陸・甲信越
3
38.9万円
中国
0
---
四国
0
---

サニートラックの中古車を探す

モビリオスパイクの中古車を探す

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サニートラックとモビリオスパイクのカタログ情報を比較する

日産  サニートラック   ホンダ  モビリオスパイク
--- 新車時価格 148.6万円209万円
ピックアップトラック ボディタイプ ハッチバック
3845×1495×1395  他 全長x全幅x全高(mm) 4110×1695×1740  他
1171 排気量(cc) 1496
52~68 最高出力(馬力) 110
FR 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 15.2~17.6km/L

---
解説

ガレージがイメージのコンパクトカー

モビリオをベースに室内を2列シートの5人乗りに変更したモデル。リアの両側スライドドアの基本は変わらないが、サードシートを外したことで、広大なラゲージスペースが広がる。スパイクの魅力はこのラゲージスペースで、まるでガレージのような効率の良い工夫された収納スペースが用意されている。また、リアクオーターウインドゥを廃止したことで、ラゲージのプライバシーを確保。エンジンは1.5Lの直4VTECでミッションはCVTと、一部のグレードではMT感覚の操作も可能だ。駆動方式やサスペンションなど他のメカはモビリオに準じており、安全装備なども共通。(2002.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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