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アトラスとフィットシャトルを比較! - みんなの比較車種

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アトラスとフィットシャトルの中古車情報を比較する

日産  アトラス   ホンダ  フィットシャトル
VS
29.8万円594万円
アトラスの相場表を見る
中古車相場 24万円130万円
フィットシャトルの相場表を見る
557 中古車掲載台数 34
  • 日産 アトラス パネルバン 1.3t 日本トレクス・荷箱内寸300x165x199

    本体価格
    134.6万円

  • 日産 アトラス 3.0 スーパーロー ディーゼルターボ 

    本体価格
    127.5万円

  • 日産 アトラス 1.35t積載 パネルバン ハネ上ゲート 階段付 内寸 長307 幅164 高198 バックカメラ

    本体価格
    113万円

  • 日産 アトラス 2.0 フルスーパーロー 1.5tフルスーパーローW 10尺

    本体価格
    181万円

  • 日産 アトラス 平ボディ/キャブシャーシ キーレス パワステ パワーウィンドウ エアバッグ

    本体価格
    199.7万円

  • 日産 アトラス 2.0 ダブルキャブ フルスーパーロー 最大積載量1250・電格ミラーETC・荷台カバー・キーレス

    本体価格
    90万円

  • 日産 アトラス 2t積・ロング・AT車 

    本体価格
    264万円

  • 日産 アトラス 1.9 フルフラットロー 1.25t 全低床 DX 6速AT 登録済未使用車 エルフmioOEM LEDヘッドライト アドブルー仕様 普通免許運転可 電動格納ミラー アイドリッグストップ 衝突軽減 車線逸脱 横滑り防止

    本体価格
    445万円

  • 日産 アトラス 3.0 ダブルキャブ スーパーロー ディーゼルターボ エルフOEM Wキャブ 6人乗 4WD車 平ボディ三方開 1.55トン積 5速MT3ペダル 坂道発進補助 リアヒーター アイドリングS 電格ミラーヒーター付 ゲートチェーン 荷台鉄板張り 作業灯

    本体価格
    388万円

  • 日産 アトラス 2.0 フルスーパーロー 1.5t AT ガソリン

    本体価格
    155万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ フィットシャトル 1.5 15X クールエディション 

    本体価格
    68.3万円

  • ホンダ フィットシャトル 1.5 15X 4WD 純正オーディオ リアカメラ 前後ドラレコ ETC 夏冬タイヤ付

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    48.9万円

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  • ホンダ フィットシャトル フィットシャトルHVスマートセレクション ワンセグTV

    本体価格
    38万円

  • ホンダ フィットシャトル 1.5 15X Sパッケージ HDDナビ/ワンセグTV/バックカメラ/ETC

    本体価格
    25万円

  • ホンダ フィットシャトル 1.5 15X 

    本体価格
    36.8万円

  • ホンダ フィットシャトル 1.5 15X Sパッケージ DVD ワンセグナビ ETC

    本体価格
    49万円

  • ホンダ フィットシャトル 1.5 15X 社外ナビ ETC 横滑り防止装置 ABS

    本体価格
    30万円

関東
230
186.8万円
関西
105
164.8万円
東海
91
232.6万円
北海道
26
205.8万円
九州
44
184.4万円
東北
33
192.4万円
北陸・甲信越
14
249.8万円
中国
4
156.4万円
四国
10
171.7万円
地域別台数
関東
5
43.4万円
関西
5
43.7万円
東海
3
59.4万円
北海道
5
67.5万円
九州
4
48.4万円
東北
7
52.9万円
北陸・甲信越
4
41.5万円
中国
1
52.8万円
四国
0
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アトラスとフィットシャトルのカタログ情報を比較する

日産  アトラス   ホンダ  フィットシャトル
--- 新車時価格 161万円209.8万円
トラック ボディタイプ ステーションワゴン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4410×1695×1540  他
1600~5200 排気量(cc) 1496
--- 最高出力(馬力) 120
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
0名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 16.4~20km/L

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

人気のフィットをベースに開発されたワゴン

大ヒットコンパクトカーであるフィットの前後オーバーハングを延長することで積載性を向上させたワゴンモデル。パッケージングテクノロジー「センタータンクレイアウト」を核に、低い床面と広々とした空間が与えられた。また、上級セダンであるアコードに匹敵する静粛性や安定した乗り心地を目標に開発された。立体感のあるフロントグリルやメッキリングが施された3連メーターなど、内外装の質感にも配慮された。エンジンは1.5LのSOHC。i-VTECやCVTの採用で、10・15モード燃費20km/Lというクラストップレベルの燃費性能が実現された。駆動方式はFFと4WDの2種類が用意される。(2011.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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