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アトラスとトライトンを比較! - みんなの比較車種

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アトラスとトライトンの中古車情報を比較する

日産  アトラス   三菱  トライトン
VS
29.8万円594万円
アトラスの相場表を見る
中古車相場 98.8万円888.8万円
トライトンの相場表を見る
553 中古車掲載台数 217
  • 日産 アトラス 垂直ゲート・普通免許対応・1.1t積・平 垂直ゲート 普通免許対応 1.1t積 平ボディ 荷台鉄板張り バックカメラ 左電格ミラー 坂道発進補助装置 ETC 荷台内寸 L3074 W1616 H380

    本体価格
    212.3万円

  • 日産 アトラス F26 1.55t 平ボディ Wキャブ 登録済未使用車 6人乗り プリクラッシュブレーキ 車線逸脱警報 横滑り防止装置 アイドリングストップ デジタルインナーミラー LEDヘッドライト 電動パーキング ブレーキホールド Bluetooth

    本体価格
    522.8万円

  • 日産 アトラス 2.0 スーパーロー スーパーロー 低床 Wタイヤ 三方開き F5速 ABS D席エアバック 集中ドア キーレス ETC 左側電動格納ミラー 荷台板張り 1500Kg積載

    本体価格
    125万円

  • 日産 アトラス キッチンカー箱車外装全塗装 移動販売車キッチンカーボックス新規架装左側販売口4枚サッシ取付収納式カウンター換気扇室内照明アルミ複合板内装床長尺シート3層シンク200リッター給排水タンク8ナンバーバックカメラ新品シートカバー

    本体価格
    238万円

  • 日産 アトラス 4.8 低床 ディーゼル 10尺平ボディ メッキパーツ 外装仕上済

    本体価格
    108万円

  • 日産 アトラス 3.0 フルスーパーロー ディーゼルターボ AC PS PW ナビ ETC 三方開 エアB

    本体価格
    75万円

  • 日産 アトラス 3.0 フルスーパーロー ディーゼルターボ アルミバン Wタイヤ F6速 ABS D席エアバッグ 集中ドア キーレス ETC 左側電動格納ミラー バックモニター 荷箱両側サイドドア 3枚扉 荷箱内寸高さ190幅178長さ315 2000Kg積載

    本体価格
    139万円

  • 日産 アトラス 普通免許 キッチンカー加工車 8ナンバー 

    本体価格
    198万円

  • 日産 アトラス 移動販売車 キッチンカー ルームエアコン コールドテーブル冷蔵庫

    本体価格
    312万円

  • 日産 アトラス 3.0 スーパーロー ディーゼルターボ 

    本体価格
    277.2万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    474.8万円

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    本体価格
    579.8万円

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    475万円

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    509万円

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    489万円

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    本体価格
    609.8万円

  • 三菱 トライトン 2.4 GLS ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ・Bluetooth対応・全方位カメラ

    本体価格
    419.8万円

関東
227
186.9万円
関西
105
164.8万円
東海
89
234.5万円
北海道
26
205.4万円
九州
44
184.4万円
東北
34
191.9万円
北陸・甲信越
14
249.8万円
中国
4
162.4万円
四国
10
171.7万円
地域別台数
関東
74
538.2万円
関西
29
497.2万円
東海
33
466.2万円
北海道
21
514.2万円
九州
14
487.1万円
東北
12
521.8万円
北陸・甲信越
16
495.4万円
中国
16
488.5万円
四国
2
489万円

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アトラスとトライトンのカタログ情報を比較する

日産  アトラス   三菱  トライトン
--- 新車時価格 498.1万円540.9万円
トラック ボディタイプ ピックアップトラック
--- 全長x全幅x全高(mm) 5360×1930×1815  他
1600~5200 排気量(cc) 2439
--- 最高出力(馬力) 204
FR、4WD 駆動方式 4WD
0名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

12年ぶりに日本導入されたピックアップ

三菱自動車がタイで販売している、1トンピックアップトラックが、12年ぶりに日本市場に導入された。1978年に発売された「フォルテ」をルーツとするモデルで、世界150ヵ国で販売されてきた三菱の世界戦略車となる。新型では、「パワーフォーアドベンチャー」をコンセプトに掲げ、開発。内外装デザインからシャシー、ラダーフレーム、エンジンなどが一新された。日本で販売されるボディタイプはダブルキャブとなり、駆動方式は4WDが採用される。マリンスポーツやウインタースポーツ、キャンプといった、アウトドアアクティビティの可能性を広げ、ユーザーの冒険心に応える、三菱自動車らしいモデルに仕立てられた。エンジンは、470N・mの大トルクを誇る2.4L直4クリーンディーゼルで、6速スポーツATが組み合わされる。(2024.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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