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アトラスとNT100クリッパーを比較! - みんなの比較車種

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アトラスとNT100クリッパーの中古車情報を比較する

日産  アトラス   日産  NT100クリッパー
VS
29.8万円594万円
アトラスの相場表を見る
中古車相場 11万円379.9万円
NT100クリッパーの相場表を見る
568 中古車掲載台数 549
  • 日産 アトラス 3.0 スーパーロー ディーゼルターボ 1.5トン 塗装済 3000ccディーゼルターボ 5速MT 低床

    本体価格
    190万円

  • 日産 アトラス ディーゼル 2T F5 パワーゲート ホワイト

    本体価格
    145万円

  • 日産 アトラス 平 オートマ 積載1.5t 総重量3.5t未 新普通免許対応 社外ナビ バックカメラ ETC 左電動格納ミラー キーレス CBF-SQ1F24 荷台内寸 長285 幅160 高38

    本体価格
    156万円

  • 日産 アトラス 3.0ディーゼルターボ ボトルカー 2t ボトルカー 冷蔵冷凍機能付 リアラダー&ルーフラック 移動式棚板 荷箱キー 庫内寸217/160/115・75/156/108(前後)庫内灯 バックカメラ&モニター キーレス&スペアキー 左電格ミラー 冷凍機三菱製TDS20CN1

    本体価格
    180万円

  • 日産 アトラス 3.0 ダブルキャブ ロング フルスーパーロー ディーゼルターボ 1.75t積 6速マニュアル

    本体価格
    229.9万円

  • 日産 アトラス 平ボディー 1.5トン  マニュアル ガソリン ETC 三方開 2493

    本体価格
    155万円

  • 日産 アトラス カスタム仕様 シングルタイヤ 木製荷台 社外メモリーナビ 革巻きハンドル

    本体価格
    219.8万円

  • 日産 アトラス 1.4t 平ボディ パワーゲート 垂直式 Wタイヤ 坂道発進補助 電格ミラー ナビTV Bカメラ ETC 集中ロック キーレスキー 作業灯 路肩灯 新明和 昇降能力600kg PG内寸85/158 荷台内寸303/160/38 荷台高79 車両総重量3805kg 1.4t 全低床 PG

    本体価格
    262万円

  • 日産 アトラス 2.0 ダブルキャブ ロング スーパーロー DX 新明和パワーゲート600キロ 修復歴無し

    本体価格
    67.8万円

  • 日産 アトラス 2.3 ダブルキャブ 低床 DX ディーゼル 

    本体価格
    29.8万円

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    194万円

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    67.2万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 4WD AT車 4WD フルセグTV メモリーナビ ABS 運転席エアバック 助手席エアバック エアコン パワステ アオリプロテクター 純正ラジオ 12V電源ソケット ヘッドライトレベライザー フロアマット ドアバイザー

    本体価格
    94.4万円

関東
233
191.5万円
関西
109
168.7万円
東海
95
223.6万円
北海道
28
204.8万円
九州
44
175万円
東北
34
188.9万円
北陸・甲信越
11
230.3万円
中国
4
148.1万円
四国
10
162.5万円
地域別台数
関東
109
92.2万円
関西
117
110.7万円
東海
43
112.9万円
北海道
38
83.4万円
九州
103
97.1万円
東北
48
83.9万円
北陸・甲信越
43
91.5万円
中国
22
80.3万円
四国
26
82.1万円

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アトラスとNT100クリッパーのカタログ情報を比較する

日産  アトラス   日産  NT100クリッパー
--- 新車時価格 81.2万円186.7万円
トラック ボディタイプ トラック
--- 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1765  他
1600~5200 排気量(cc) 658
--- 最高出力(馬力) 46~50
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
0名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

低燃費と使い勝手の良さを両立した

フラットな荷台床面とフロア長2030mmを実現した軽トラック。荷台床面が低く設定され、荷物の積み降ろしの作業性も向上している。また、悪路走破性に優れたショートホイールベースが採用されることで、クラストップレベルの最小回転半径3.6mを実現している。シート下にタイヤハウスが配置され、広い足元空間も確保されている。農繁仕様などには、レバー操作で替えられる「高低速2段切り替え式パートタイム4WD」が採用。片輪が空回りした場合などに効果を発揮するデフロックも備わっている。エンジンは、660ccの新世代R06Aユニットで、5MTと3ATが選択できる(2013.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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