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アトラスと911カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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日産  アトラス   ポルシェ  911カブリオレ
VS
29.8万円710万円
アトラスの相場表を見る
中古車相場 368万円6380万円
911カブリオレの相場表を見る
481 中古車掲載台数 147
  • 日産 アトラス 1.55tDXフルスーパーローGVW5t AM/FMオーデイオ・ETC・エマブレ

    本体価格
    331.1万円

  • 日産 アトラス 2.0 スーパーロー 5速マニュアル キーレス パワーウィンドウ

    本体価格
    69.8万円

  • 日産 アトラス 2.0 ダブルキャブ DX 

    本体価格
    84.7万円

  • 日産 アトラス 3.0 フルスーパーロー ディーゼルターボ 禁煙車/キーレス付き/2t積み/走行8千Km

    本体価格
    249万円

  • 日産 アトラス 1.35t積載 パネルバン リア4枚扉 内寸 長307 幅165 高195 バックカメラ

    本体価格
    135万円

  • 日産 アトラス 2.0 ダブルキャブ スーパーロー Wキャブ キーレス

    本体価格
    66万円

  • 日産 アトラス 3.0 フルスーパーロー DX ディーゼル 1.55t積 ETC LEDライト

    本体価格
    328.9万円

  • 日産 アトラス 3.0 フルスーパーロー ディーゼルターボ 

    本体価格
    148.5万円

  • 日産 アトラス 平ボディー 積載1.5t 総重量3.5t未 荷台鉄板張 ETC 左電動格納ミラー

    本体価格
    171万円

  • 日産 アトラス 2.0 スーパーロー DX /4AT/ETC/積載1.3t/普通免許/4ナンバー/

    本体価格
    79万円

ピックアップ中古車
  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4S PDK レザ-インテリア20/21AW スポクロ スポエグ

    本体価格
    2482.3万円

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    本体価格
    888万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ GTS PDK Rステア Fリフト マットカーボンインテリア

    本体価格
    3100万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK 

    本体価格
    2185万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4S PDK PCCB スポーツクロノパッケージ

    本体価格
    2460万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK PDLS+ シートヒーター

    本体価格
    1358万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ GTS PDK 1オーナー エクステリアP ツートンレザー

    本体価格
    2930万円

  • ポルシェ 911カブリオレ ターボS PDK スポクロPCCB PDCC PDLS+イエロパネル

    本体価格
    1719万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4 カブリオレ OP292 スポーツクロノPKG スポーツエグゾースト

    本体価格
    2498万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK スポーツクロノ エントリ&ドライブ

    本体価格
    応談

関東
185
181.6万円
関西
102
175.1万円
東海
73
191.9万円
北海道
20
175.9万円
九州
41
174.1万円
東北
29
203.9万円
北陸・甲信越
19
159.1万円
中国
2
208.3万円
四国
10
208.6万円
地域別台数
関東
64
2235.3万円
関西
22
2168.5万円
東海
36
2166万円
北海道
0
---
九州
10
2343.4万円
東北
1
2480万円
北陸・甲信越
6
1545万円
中国
6
1445.3万円
四国
2
1380万円

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アトラスと911カブリオレのカタログ情報を比較する

日産  アトラス   ポルシェ  911カブリオレ
--- 新車時価格 1560万円3567万円
トラック ボディタイプ オープン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4520×1850×1300  他
1600~5200 排気量(cc) 2981~3745
--- 最高出力(馬力) 385~650
FR、4WD 駆動方式 RR、4WD
0名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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