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ADと458スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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日産  AD   フェラーリ  458スパイダー
VS
17.9万円190万円
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中古車相場 2530万円4850万円
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222 中古車掲載台数 30
  • 日産 AD 1.5 VE ディーラー保証 キーレス

    本体価格
    63万円

  • 日産 AD 1.5 VE ラジオ・ETC・衝突回避軽減・キーレス・日産・AD

    本体価格
    62万円

  • 日産 AD 1.6 VE 4WD 電動格納ミラー 寒冷地仕様 前後ドラレコ

    本体価格
    65万円

  • 日産 AD 1.5 VE AM/FMラジオ ETC リモコンキー エマージェンシーブレーキ 横滑り防止装置 前席パワーウインドー 車線逸脱警報 プライバシーガラス LDW

    本体価格
    129万円

  • 日産 AD 1.6 DX 4WD 未登録車

    本体価格
    190万円

  • 日産 AD 1.6 VE 4WD 

    本体価格
    128万円

  • 日産 AD 1.5 VE 元社用車・社外CD ETC

    本体価格
    129万円

  • 日産 AD 1.5 VE ナビ TV プライバシガラス 前後ドラレコ

    本体価格
    36.8万円

  • 日産 AD 1.2 VE A/C P/S P/W エアバッグ ABS

    本体価格
    19.9万円

  • 日産 AD 1.6 VE 4WD 100V/ETC/(6543)

    本体価格
    32万円

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    本体価格
    2530万円

  • フェラーリ 458スパイダー F1 DCT 右ハンドル/カーボンLEDステア/Fリフト/20インチスポーツホイール/アドバンスドヘッドライト/カーボンサイドステップ/電動シート/リアソナー/イエローレブ/ホワイトステッチ/デジタルインナーミラー/AppleCarPlay

    本体価格
    3180万円

  • フェラーリ 458スパイダー F1 DCT ビアンコイタリア/PowerCraftマフラー/カラードブレーキキャリパー/フロントリフター/スクーデリアエンブレム/カーボンファイバーセンターコンソール/フル電動シート/前後パークセンサー/JBLサウンド/バックカメラ

    本体価格
    2650万円

  • フェラーリ 458スパイダー F1 DCT F1 DCT 正規D車ロッソFプロテクション

    本体価格
    3500万円

  • フェラーリ 458スパイダー F1 DCT 

    本体価格
    4280万円

  • フェラーリ 458スパイダー 458スパイダー 

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 458スパイダー F1 DCT NOVITECエアロ カーボンレーシングシート カーボンダッシュインサート ※1エンジンECU(NCMR) CONTROL UNIT IGNITION 交換 ※2FUEL FILLER NECK COMPL. WITH PIPES 対策品交換済み ※1※2ディーラー作業チェック済

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 458スパイダー F1 DCT ARMYTRIXマフラー可変式 ROWENフルエアロ

    本体価格
    応談

関東
65
48.8万円
関西
54
78.8万円
東海
24
52.8万円
北海道
15
63.9万円
九州
11
51.1万円
東北
20
72.5万円
北陸・甲信越
21
54.6万円
中国
7
60万円
四国
5
36.1万円
地域別台数
関東
12
3285.8万円
関西
5
3527.5万円
東海
6
3325万円
北海道
0
---
九州
3
3583.5万円
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
4013.3万円
四国
0
---

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458スパイダーの中古車を探す

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ADと458スパイダーのカタログ情報を比較する

日産  AD   フェラーリ  458スパイダー
121.8万円218.2万円 新車時価格 3060万円
ステーションワゴン ボディタイプ オープン
4395×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4527×1937×1211
1240~1597 排気量(cc) 4499
90~113 最高出力(馬力) 570
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
13~16.2km/L 10.15モード燃費 ---

便利な機能満載!ビジネスモデルのパイオニア

ウイングロードをベースに、見映えよりもコストパフォーマンスを追求したビジネスユース向けバン。ライバルはトヨタプロボックスやホンダパートナー(エアウェイブベース)。ウイングロードより荷室の床を低くし、ホイールハウス間の室内寸法を拡大することで、積載量が大幅にアップした。室内ではインストパネルに、メモを直接書き込める便利なホワイトボードを標準装備。さらに、コンビニフックやペンホルダー、助手席の背もたれを前に倒すと現れるノートパソコンが使える折り畳み式テーブルなど、仕事をする上で使いやすいように工夫されている。エンジンは1.2L、1.5Lの2種類。ミッションは4ATのみ。(2006・12)
解説

人気のV8ミッドシップに追加されたオープンモデル

最高出力570ps/最大トルク540N・mを発生する4.5LのV8エンジンをミッドシップに搭載する現行フェラーリで、最もスポーティな458イタリアをオープン化したモデルが458スパイダーだ。前述の出力は458イタリアそのままに、アクセル・ペダルのマッピングやマルチリンク・サスペンションの減衰力などオープントップでの走行状態に合わせた改良が施される。オープントップを実現するルーフには軽量なアルミニウムを採用。従来のソフトトップと比較し、約25kgの軽量化とルーフの開閉時間は約14秒まで短縮された。ちなみにこのオープンフェラーリの実力だが、0-100km/h加速は3.4秒未満、最高速は320km/hと発表されている(2011.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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