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クリッパーリオとXC70を比較! - みんなの比較車種

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日産  クリッパーリオ   ボルボ  XC70
VS
14.9万円222万円
クリッパーリオの相場表を見る
中古車相場 42万円268万円
XC70の相場表を見る
180 中古車掲載台数 20
  • 日産 クリッパーリオ 660 G ハイルーフ ・届出済未使用車・2WD・CVT・両側電動スライドドア・オートステップ・ターボ・シートヒーター・USB電源ソケット・ハイルーフ・フォグランプ・LEDヘッドライト・アルミホイール

    本体価格
    178万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 両側電動スライドドア 届出済未使用車 アクセル踏み間違い防止装置 シートヒーター スマートキー 衝突被害軽減ブレーキ フルフラットシート ベンチシート オートマチックハイビーム フォグランプ アルミホイール

    本体価格
    186万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 届出済未使用車/LEDヘッドライト/両側電動スライドドア/AUTOサイドステップ/スマートキー/フロントフォグランプ

    本体価格
    191.7万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 G PS PW AC

    本体価格
    17万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 E ハイルーフ レーダーブレーキサポート ナビTVバックカメラETC 車内ドライブレコーダー 純正エアロ14インチアルミ スマートキープッシュスタート オートエアコン LEDオートライト フォグランプ オーバーヘッドコンソール

    本体価格
    155万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 E スペシャルパック装着車 オートマ車 ETC 両側スライドドア 純正オーディオ ヘッドライトレベライザー Wエアバック ハイルーフ エアコン パワステ パワーウィンドウ

    本体価格
    27万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 G スペシャルパック装着車 修復歴無 タイヤ4本新品 ETC

    本体価格
    40.1万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 E ハイルーフ エマージェンシーブレーキ/電動スライドドア/シートヒーター/車線逸脱防止支援システム/ヘッドランプ LED/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/エアバッグ 運転席

    本体価格
    165.5万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 

    本体価格
    186.3万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 E ハイルーフ 純正ナビ/TV/バックカメラ/スマートキー2個/左パワースライドドア/ドラレコ

    本体価格
    166万円

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    本体価格
    97.8万円

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    本体価格
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    本体価格
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    本体価格
    129.8万円

関東
34
113.1万円
関西
32
137.8万円
東海
51
146.7万円
北海道
8
114.7万円
九州
20
143.6万円
東北
13
148.8万円
北陸・甲信越
11
125.5万円
中国
8
148.4万円
四国
3
124.5万円
地域別台数
関東
7
94.3万円
関西
4
165.8万円
東海
3
84.2万円
北海道
1
143万円
九州
1
259.8万円
東北
1
85万円
北陸・甲信越
1
59.9万円
中国
1
68万円
四国
1
42万円

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クリッパーリオとXC70のカタログ情報を比較する

日産  クリッパーリオ   ボルボ  XC70
195.4万円236.3万円 新車時価格 585万円679万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1910  他 全長x全幅x全高(mm) 4840×1890×1605
658 排気量(cc) 1968~3192
64 最高出力(馬力) 238~304
FR、4WD 駆動方式 4WD、FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.1~9.7km/L

一部グレードに明るい車体色を追加

日産は、軽乗用車「クリッパーリオ」に新たな車体色として「アイビーグリーンメタリック」を全車に、「ツールオレンジ」を一部グレードに設定し、2025年8月より発売した。明るい色調の新色を導入することで、顧客の選択肢を広げ、様々なニーズに応えることを目指している。(2025.8)
解説

高級感と走破性を併せ持つ“クロスカントリー”

ステーションワゴンにSUVの要素を取り入れたのがXC70。ベースのV70同様に一回り大きくなり、直6エンジンを搭載。ワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、箱形からラインを生かし丸みを帯びた外観とされた。フロントはエアインテークをもつ樹脂製プロテクターを左右分割配置したデザイン。クロームパーツも効果的に配され、Aピラーと一体化したルーフレールは専用となる。剛性の向上したボディには、最新型電子制御式4WDやボルボ初の急勾配を自動制御で下れるHDC、ドライビングモードを選択できる電子制御サスFOUR-Cなどの先進技術も多数採用、走行性能も進化した。新フロント構造をはじめ、トップクラスの安全性を誇る。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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