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クラウンセダンとセドリックバンを比較! - みんなの比較車種

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クラウンセダンとセドリックバンの中古車情報を比較する

トヨタ  クラウンセダン   日産  セドリックバン
VS
44.9万円259万円
クラウンセダンの相場表を見る
中古車相場 139.9万円170万円
セドリックバンの相場表を見る
70 中古車掲載台数 9
  • トヨタ クラウンセダン 3.0 ロイヤルサルーンG 全席Pシート シーヒータ フェンダーミラー

    本体価格
    188.8万円

  • トヨタ クラウンセダン 2.5 ロイヤルサルーン ナビ/社外アルミホイール18インチ

    本体価格
    83万円

  • トヨタ クラウンセダン 3.0 ロイヤルサルーンG ローダウン フェンダーミラー パワーシート タイベル交換済み

    本体価格
    164万円

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スーパーデラックス 後席回転シート 助手席オットマン機能 電動格納式ドアミラー ETC 後席コントロールスイッチ 純正15インチアルミ オートライト フォグランプ 空気清浄機 1G2000cc VVT-Iエンジン

    本体価格
    128万円

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スーパーデラックス Gパッケージ 純正ナビ ETC  助手席オットマン

    本体価格
    95万円

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スーパーデラックス 純正オーディオ マニュアルエアコン ABS 取説 記録簿 原動機型式1G タイベル交換済み

    本体価格
    59万円

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スーパーデラックス マイルドハイブリッド 1G直6ハイブリッド!Youtube紹介動画有・フェンダーミラー・個人オーナー車

    本体価格
    99.9万円

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スーパーサルーン 車両本体整備無し販売です LPG 左リヤ自動ドア

    本体価格
    68万円

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スーパーデラックス 

    本体価格
    77.7万円

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スーパーデラックス Gパッケージ 

    本体価格
    100.3万円

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    139万円

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    本体価格
    203万円

  • 日産 セドリックバン GL 

    本体価格
    120万円

  • 日産 セドリックバン 4ナンバー バン クレーガーホイール リアスムージング ローダウン

    本体価格
    158万円

  • 日産 セドリックバン デラックス ディーゼル 外品15インチAW タイミングベルト16.0万km時交換済 外品スピーカー CD再生 フェンダーからドアミラー変更 外品ステアリング エアコン パワステ

    本体価格
    62万円

  • 日産 セドリックバン 2.0 V20E GL 買取仕入れ

    本体価格
    165万円

  • 日産 セドリックバン デラックス ベンコラマニュアル 

    本体価格
    応談

  • 日産 セドリックバン 2.0 V20E GL 和製アメリカン 4ナンバー イエロイッシュシルバー外装/青モケット内装 ボンネットオーナメント 15inchディッシュアルミ 左リアクォーターガラス実動 ウッドパネル 純正フロアマット 純正キー(スペア×1)

    本体価格
    139.9万円

関東
12
130.1万円
関西
3
83万円
東海
20
134.7万円
北海道
3
129.4万円
九州
11
140.7万円
東北
1
90.7万円
北陸・甲信越
5
149.2万円
中国
4
96.5万円
四国
11
137.6万円
地域別台数
関東
3
179.3万円
関西
0
---
東海
3
130万円
北海道
0
---
九州
2
148.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
62万円
四国
0
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クラウンセダンとセドリックバンのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンセダン   日産  セドリックバン
235.2万円311.5万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ステーションワゴン
4695×1695×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 4690×1690×1525
1988~1998 排気量(cc) 1973~1998
79~160 最高出力(馬力) 91~115
FR 駆動方式 FR
5名、6名 乗車定員 5名、6名
9~15.6km/L 10.15モード燃費 9.4~10.2km/L

ハイヤーや公用車で活躍する高級セダン

日本を代表するラージサイズの高級セダン。パーソナル向けのいわゆるクラウンとは異なり、こちらは公用車やタクシー、ハイヤーなどの需要に対応したモデルだ。フロントグリル、前後バンパー、リアコンビネーションランプなどのデザインを一新し、よりコンフォートなイメージに。同時にインテリアも一新し、高級感を演出。エンジンは2Lの直6と2LのLPGの2種類のみ。ECT-i(電子フレックスロックアップ付き4AT)を採用することで、一層の低燃費化を実現。全車にブレーキアシストを標準装備したほか、内装材に衝撃吸収素材を採用している。(2001.8)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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