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GT-RとM5コンペティションを比較! - みんなの比較車種

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GT-RとM5コンペティションの中古車情報を比較する

日産  GT-R   BMW  M5コンペティション
VS
784.7万円6280万円
GT-Rの相場表を見る
中古車相場 543万円1248万円
M5コンペティションの相場表を見る
205 中古車掲載台数 4
  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 

    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD パワークラフトマフラー/ENKEI製20インチAW/BOSEサウンド/CLIFFORDセキュリティ

    本体価格
    1680万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 全国対応1年保証付 MY13 整備記録簿7枚有

    本体価格
    997万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD ワンオーナー 禁煙 雨天使用無し 空調車庫保管 整備記録 ニスモECU装着

    本体価格
    1458万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD ナビ・TV・ETC・Bモニ

    本体価格
    2000万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD MY17 レカロ BOSE 稲妻ライト パワーシート シートヒーター 純正ナビTV Bカメラ ドラレコ サッチャムセキュリティ 純正20AW ブレンボ ETC パドルシフト スマートキー

    本体価格
    1468万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD R35最終MY25モデル/新車ビニール付き/ファッショナブルインテリア(ブルーヘブン)/純正フロアマット/リア3面プライバシーガラス/BOSEサウンドシステム/レイズ製20インチアルミホイール

    本体価格
    2240万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO 4WD MY25 最終モデル 室内展示 登録済未使用車 プライバシーガラス+SRSカーテンエアバッグシステム+不凍液濃度アップ NISMOフルエアロ 専用AW 純正ナビ ETC アップルカープレイ

    本体価格
    4498万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD ピュアエディション 中期モデル 純正20インチAW Rスポ HDDナビ地デジ バックカメラ ETC クルコン デイライト メテオフレークブラックP 2コートパール

    本体価格
    1068万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO スペシャル エディション 4WD MY24 ワンオーナー ガレージ保管禁煙車

    本体価格
    3898万円

ピックアップ中古車
  • BMW M5コンペティション 4.4 4WD 黒革 アクティブクルーズコントロール ヘッドアップディスプレイ Harman Kardonスピーカー ソフトクローズドア 電動シート・リアゲート ベンチレーション

    本体価格
    543万円

  • BMW M5コンペティション 4.4 4WD 後期LCIモデル ワンオーナー アルピンホワイト

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    1078万円

  • BMW M5コンペティション 4.4 4WD 後期LCIモデル フルカスタム OP353  ドライカーボンエアロ ダウンサス カーボンアルミインテリアトリムダーククロームハイライト レッドブレーキキャリパー アルピンホワイト ワンオーナー

    本体価格
    1248万円

  • BMW M5コンペティション 4.4 4WD 後期LCI 車検R10/ タイヤ直近交換済 レーザーヘッドライト エクステンドレザー・メリノインテリア V型8気筒ツインターボエンジン 取説・記録簿

    本体価格
    898万円

関東
108
1850.3万円
関西
26
1927.3万円
東海
42
2010.6万円
北海道
3
1458.7万円
九州
12
2203.2万円
東北
5
1679.2万円
北陸・甲信越
3
1326万円
中国
4
3046.6万円
四国
2
---
地域別台数
関東
0
---
関西
3
1074.7万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
543万円
中国
0
---
四国
0
---

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日産  GT-R   BMW  M5コンペティション
777万円3061.3万円 新車時価格 1823万円2510万円
クーペ ボディタイプ セダン
4655×1895×1370  他 全長x全幅x全高(mm) 4965×1905×1480  他
3799 排気量(cc) 4394
480~600 最高出力(馬力) 625~635
4WD 駆動方式 4WD
2名、4名 乗車定員 4名、5名
8.2~8.6km/L 10.15モード燃費 ---

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
解説

消費税の変更により価格を修正

2019年10月1日以降の消費税率(10%)に基づき、価格を修正した(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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