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GT-Rと3008を比較! - みんなの比較車種

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GT-Rと3008の中古車情報を比較する

日産  GT-R   プジョー  3008
VS
590万円6280万円
GT-Rの相場表を見る
中古車相場 39.8万円603.4万円
3008の相場表を見る
279 中古車掲載台数 253
  • 日産 GT-R 3.8 トラックエディション engineered by nismo 4WD ナビ&Bカメラ&レカロシート クルコン

    本体価格
    1476万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD NISMO専用レイズ製20インチアルミホイール

    本体価格
    1850万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO スペシャル エディション 4WD nismoスポリセ 騒音規制前最終モデル

    本体価格
    3298万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD MY25 BOSEサウンド RECAROシート

    本体価格
    2098.8万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD ブリッドバケットシート ガレージ保管

    本体価格
    1267万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO 4WD ニスモスポーツリセッティング

    本体価格
    2280万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO 4WD N Attack Package A 走行4400km 純正部品有

    本体価格
    4980万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD スポーツリセッティング GR6型ミッション

    本体価格
    2100万円

  • 日産 GT-R 3.8 4WD endlessブレーキ/KUHLエアロ/VERZ20インチ

    本体価格
    679万円

  • 日産 GT-R 3.8 トラックエディション engineered by nismo 4WD MY15モデル ディーラーメンテ 禁煙車

    本体価格
    1128万円

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  • プジョー 3008 GTライン SR  1stクラスPKG 半革マッサージ付き

    本体価格
    232.2万円

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    184.4万円

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    448万円

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    本体価格
    228.8万円

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    240.9万円

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    本体価格
    221万円

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    本体価格
    199万円

  • プジョー 3008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ ワンオーナー/ディーゼルターボ/TV

    本体価格
    238.6万円

  • プジョー 3008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 認定中古車保証/1オーナー

    本体価格
    365万円

  • プジョー 3008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ ACC BSM LKA オートハイビーム LEDライト

    本体価格
    234.7万円

関東
110
1833.2万円
関西
35
1752.4万円
東海
62
2091万円
北海道
8
1637.6万円
九州
30
1345.4万円
東北
8
1188.2万円
北陸・甲信越
9
2578.1万円
中国
11
1354.2万円
四国
6
2137.4万円
地域別台数
関東
87
304.7万円
関西
44
301.9万円
東海
63
279.9万円
北海道
4
297.6万円
九州
18
233.2万円
東北
10
218.2万円
北陸・甲信越
17
319.6万円
中国
5
308.9万円
四国
5
292.2万円

GT-Rの中古車を探す

3008の中古車を探す

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GT-Rと3008のカタログ情報を比較する

日産  GT-R   プジョー  3008
777万円3061.3万円 新車時価格 354万円710.5万円
クーペ ボディタイプ クロカン・SUV
4655×1895×1370  他 全長x全幅x全高(mm) 4450×1840×1630  他
3799 排気量(cc) 1598~1997
480~600 最高出力(馬力) 165~200
4WD 駆動方式 FF、4WD
2名、4名 乗車定員 5名
8.2~8.6km/L 10.15モード燃費 ---

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
解説

先進性にあふれた新しいSUV像を模索

プジョーの新しいベンチマークとなることを目指して開発されたSUV。エクステリアは、直立したフロントフェイスと大型グリル、長くフラットなボンネットなど、力強く洗練されたSUVらしいデザインが与えられた。インテリアでは、i-Cockpitと呼ばれるコンセプトを採用。スポーティドライブを実現する小径ステアリング、12.3インチのデジタルディスプレイによるデジタルヘッドアップインストルメントパネル、電話、エアコン、ナビなどを操作できる8インチタッチスクリーンによる未来感あふれるデザインに仕立てられた。エンジンは、最高出力165ps/最大トルク240N・mを発生する1.6Lの直4ターボで、パドルシフト付6速ATが組み合わされる(2017.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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