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キックスとブルーバードハードトップを比較! - みんなの比較車種

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日産  キックス   日産  ブルーバードハードトップ
VS
16.5万円365万円
キックスの相場表を見る
中古車相場 55万円79.8万円
ブルーバードハードトップの相場表を見る
1150 中古車掲載台数 5
  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) エアロ 純正9型ナビ 全周囲 プロパイロット

    本体価格
    198.6万円

  • 日産 キックス 1.2 X ツートーン インテリアエディション (e-POWER) 純正SDナビ9インチ 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    148.5万円

  • 日産 キックス 660 RX 4WD 4WD 純正ナビ CD/DVD再生

    本体価格
    69.9万円

  • 日産 キックス 1.2 X ツートーン インテリアエディション (e-POWER) プロパイロット 全周囲カメラ ETC

    本体価格
    207.9万円

  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) プロパイロット 純正9型ナビ 全周囲M

    本体価格
    218.3万円

  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) プロパイロット

    本体価格
    310.2万円

  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) プロパイロット・寒冷地仕様

    本体価格
    208万円

  • 日産 キックス 1.2 X ツートーン インテリアエディション (e-POWER) 純正メモリーナビ SOSコール

    本体価格
    209.8万円

  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) 新品タイヤ/インテリジェントルームミラー

    本体価格
    239.9万円

  • 日産 キックス 1.2 X スタイルエディション (e-POWER) 

    本体価格
    245万円

ピックアップ中古車
  • 日産 ブルーバードハードトップ SSS X-2 4ドアハードトップ・昭和63年式

    本体価格
    79.8万円

  • 日産 ブルーバードハードトップ 2.0 SSSアテーサX 4WD 

    本体価格
    55万円

  • 日産 ブルーバードハードトップ ブルーバード 1600 SSSクーペ  510 ソレックス

    本体価格
    420万円

  • 日産 ブルーバードハードトップ P610SSS2DR 

    本体価格
    400万円

  • 日産 ブルーバードハードトップ 1600 SSS L16 4速 ソレックス 

    本体価格
    615万円

関東
362
211.4万円
関西
156
222.9万円
東海
154
204.3万円
北海道
32
130.4万円
九州
159
227.7万円
東北
96
223万円
北陸・甲信越
77
219.6万円
中国
69
221万円
四国
45
210.4万円
地域別台数
関東
2
227.5万円
関西
2
347.4万円
東海
1
420万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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キックスとブルーバードハードトップのカタログ情報を比較する

日産  キックス   日産  ブルーバードハードトップ
275.9万円370万円 新車時価格 151.1万円299.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4290×1760×1610  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1690×1345  他
1198 排気量(cc) 1809~1998
82 最高出力(馬力) 67~205
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

SUVに「e-POWER」を組み合わせた、日産10年ぶりのニューモデル

人気のSUVセグメントに、電動パワートレインの「e-POWER」を組み合わせた新型SUV。「e-POWER」ならではの力強い加速や高い静粛性、アクセルペダルの踏み戻しだけで、加速から減速まで意のままに行うことができるワンペダル感覚のドライビングが実現された。エクステリアは、精悍な「ダブルVモーショングリル」や「フローティングルーフ」で、力強さとスタイリッシュさが表現されている。インテリアは、大人でも十分にくつろげる後席、Mサイズのスーツケースを4個搭載できるラゲージルームなど、広い室内空間が与えられた。独自の先進安全技術「プロパイロット」が全車標準装備され、長距離運転と渋滞の軽減も図られている。(2020.6)
解説

最新の4WD機構を搭載したコンパクトセダン

5ナンバーサイズのコンパクトセダン。ボディはセダンとハードトップの2タイプを用意。さらにグレードもサルーン系とSSS系の2タイプで構成される。メカニズム面で注目したいのがアテーサと名づけられたフルタイム4WDシステム。これは前後輪へのトルク配分を通常は50:50で、どちらかがスリップした場合は機械式のセンターデフにより自動的に適切な配分を行うもの。エンジンは1.8Lの直4DOHCターボとDOHC/SOHC、それに2Lディーゼル。ミッションは5MTと4ATを設定する。注目のアテーサ4WDは各エンジンに設定モデルが用意されている。(1987.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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