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キックスとコレオスを比較! - みんなの比較車種

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日産  キックス   ルノー  コレオス
VS
16万円349.8万円
キックスの相場表を見る
中古車相場 48万円108.9万円
コレオスの相場表を見る
1271 中古車掲載台数 4
  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) インテリジェントルームミラー

    本体価格
    219.9万円

  • 日産 キックス 1.2 X ツートーン インテリアエディション (e-POWER) 純正ナビ&アラウンドビューモニター

    本体価格
    198万円

  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) メモリーナビ 全周囲カメラ ETC2.0

    本体価格
    226.6万円

  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) 9型ナビ 全方位 セーフティ- Dミラー

    本体価格
    230.5万円

  • 日産 キックス 1.2 AUTECH (e-POWER) 1オナ 純正9型ナビ アラビュー プロパイ

    本体価格
    253.6万円

  • 日産 キックス 1.2 X ツートーン インテリアエディション (e-POWER) プロパイロット

    本体価格
    240万円

  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) プロパイロット ディーラーOPナビ付き

    本体価格
    238万円

  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) アラウンドビューモニター/プロパイロット

    本体価格
    192.5万円

  • 日産 キックス 1.2 AUTECH (e-POWER) 禁煙 1オーナー 9型ナビ アラウンドビュー

    本体価格
    268.9万円

  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) プロパイロット/アラウンドビューモニター

    本体価格
    205.8万円

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    本体価格
    108.9万円

  • ルノー コレオス プレミアム 4WD ナビTVバックカメラ 本革パワーシート

    本体価格
    95万円

  • ルノー コレオス プレミアム グラスルーフ 4WD ワンオーナー 本革ナビTVバックカメラ

    本体価格
    48万円

  • ルノー コレオス ダイナミック 4WD 第三者機関認定車両・右H・フルセグナビ

    本体価格
    48.9万円

関東
414
213万円
関西
167
224.5万円
東海
178
208.1万円
北海道
35
152.2万円
九州
160
225.4万円
東北
105
232.1万円
北陸・甲信越
86
215.7万円
中国
73
221.3万円
四国
53
206.9万円
地域別台数
関東
1
108.9万円
関西
2
71.5万円
東海
1
48.9万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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日産  キックス   ルノー  コレオス
275.9万円370万円 新車時価格 319.8万円385.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4290×1760×1610  他 全長x全幅x全高(mm) 4525×1855×1695  他
1198 排気量(cc) 2488
82 最高出力(馬力) 170
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

SUVに「e-POWER」を組み合わせた、日産10年ぶりのニューモデル

人気のSUVセグメントに、電動パワートレインの「e-POWER」を組み合わせた新型SUV。「e-POWER」ならではの力強い加速や高い静粛性、アクセルペダルの踏み戻しだけで、加速から減速まで意のままに行うことができるワンペダル感覚のドライビングが実現された。エクステリアは、精悍な「ダブルVモーショングリル」や「フローティングルーフ」で、力強さとスタイリッシュさが表現されている。インテリアは、大人でも十分にくつろげる後席、Mサイズのスーツケースを4個搭載できるラゲージルームなど、広い室内空間が与えられた。独自の先進安全技術「プロパイロット」が全車標準装備され、長距離運転と渋滞の軽減も図られている。(2020.6)
解説

優れた乗り心地と走破性を兼ね備えたSUV

ルノー初のクロスオーバーカーで、フランス車らしい快適な乗り心地と優れた走破性を兼ね備えたモデル。フロントサスペンションには防振インシュレーター入り井桁サブフレームが採用され、高速走行時の安定性を向上。リアサスペンションはマルチリンクとなり、大型アームブッシュが装着され、振動の減少と走行性能の向上が図られている。用意されるエンジンは2.5Lの直4DOHCで、組み合わされるミッションは700パターンから最適な変速パターンを選択するCVT。駆動方式は4WDで、日産が開発した走行状況に応じて常に最適な前後トルクを配分するオールモード4×4-iシステムを搭載するなど、走りの良さも自慢。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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