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キックスと850エステートを比較! - みんなの比較車種

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日産  キックス   ボルボ  850エステート
VS
19.9万円348万円
キックスの相場表を見る
中古車相場 45.1万円418万円
850エステートの相場表を見る
1305 中古車掲載台数 26
  • 日産 キックス 1.2 X スタイルエディション (e-POWER) プロパイロット メモリーナビ アラウンドビューモニター インテリジェントルームミラー ブラウンインテリアパッケージ ダークエクステリアパーツ 寒冷地仕様 シートヒーター 純正ドラレコ ETC

    本体価格
    239.8万円

  • 日産 キックス 1.2 AUTECH (e-POWER) 純正メモリーナビ プロパイロット アラウンドビューモニター ドライブレコーダー ETC ルーフスポイラー インテリジェントルームミラー ステアリング・シートヒーター 衝突軽減ブレーキ 踏み間違い防止 車線逸脱警報

    本体価格
    229.8万円

  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) 禁煙車 9型ナビ フルセグ 全周囲カメラ プロパイロット デジタルミラー ブラインドスポットモニター クリアランスソナー シートヒーター LEDライト

    本体価格
    200.3万円

  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) デジタルインナー全周囲プロパイロット

    本体価格
    173万円

  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) 禁煙車 プロパイロット 純正9インチナビ 全周囲カメラ デジタルインナーミラー ETC Bluetooth ドラレコ LEDヘッドライト レーンキープ 誤発進抑制機能 電動パーキングブレーキ

    本体価格
    179.5万円

  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) 純正9型ナビ 全周囲カメラ プロパイロット デジタルインナーミラー クリアランスソナー LEDヘッドランプ 衝突軽減

    本体価格
    175.3万円

  • 日産 キックス 1.2 X FOUR スタイルエディション(e-POWER) 4WD ワンオーナー 純正9インチメモリーナビ

    本体価格
    264万円

  • 日産 キックス 1.2 X スタイルエディション (e-POWER) ワンオーナー・ディーラーOPナビ・プロパイロット・前席シートヒーター・ステアリングヒーター・ETC・ドライブレコーダー

    本体価格
    239万円

  • 日産 キックス 1.2 X ツートーン インテリアエディション (e-POWER) 禁煙 1オーナー 9inナビ 全方位カメラ BTA ETC2.0 LED USB 衝突軽減ブレーキ クルーズコントロール ドラレコ シートヒーター インテリジェントルームミラー アルミ

    本体価格
    219.8万円

  • 日産 キックス 1.2 X FOUR ツートーン インテリアエディション(e-POWER) 4WD /当社社用車UP/アラウンドビューモニター/衝突被害軽減ブレーキ/

    本体価格
    272.8万円

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    78万円

関東
377
193.2万円
関西
147
188.5万円
東海
172
185.6万円
北海道
47
211.8万円
九州
201
191.5万円
東北
141
180.8万円
北陸・甲信越
106
197.5万円
中国
67
191.7万円
四国
47
167.7万円
地域別台数
関東
20
131.6万円
関西
0
---
東海
3
171万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
58万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
2
143万円

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キックスと850エステートのカタログ情報を比較する

日産  キックス   ボルボ  850エステート
275.9万円370万円 新車時価格 410万円615万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4290×1760×1610  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1760×1440  他
1198 排気量(cc) 2318~2434
82 最高出力(馬力) 140~240
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 5.2~9km/L

SUVに「e-POWER」を組み合わせた、日産10年ぶりのニューモデル

人気のSUVセグメントに、電動パワートレインの「e-POWER」を組み合わせた新型SUV。「e-POWER」ならではの力強い加速や高い静粛性、アクセルペダルの踏み戻しだけで、加速から減速まで意のままに行うことができるワンペダル感覚のドライビングが実現された。エクステリアは、精悍な「ダブルVモーショングリル」や「フローティングルーフ」で、力強さとスタイリッシュさが表現されている。インテリアは、大人でも十分にくつろげる後席、Mサイズのスーツケースを4個搭載できるラゲージルームなど、広い室内空間が与えられた。独自の先進安全技術「プロパイロット」が全車標準装備され、長距離運転と渋滞の軽減も図られている。(2020.6)
解説

新時代ボルボのエポックメイキングなワゴン

ボルボの新世代到来を告げる850シリーズのデビューは91年。FRシャーシに別れを告げ、車種展開に応用性のあるFFプラットフォームを用いて開発され、このエステートモデル追加と同時に、一気に人気モデルへと成長した。先進の衝撃分散・吸収システムSIPSの採用をはじめ、従来モデルから飛躍的な安全性の向上が図られた。グレードは、自然吸気の2.5L直5エンジンを搭載するGL、GLTのほかに、ライトプレッシャーターボを搭載するターボエステートもラインナップされた。セダンと同様の取り回しに、大容量のラゲージスペースを実現した実用性の高いモデルであった。(1993.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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