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ルークスとS1スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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ルークスとS1スポーツバックの中古車情報を比較する

日産  ルークス   アウディ  S1スポーツバック
VS
1円282.8万円
ルークスの相場表を見る
中古車相場 135万円360万円
S1スポーツバックの相場表を見る
6449 中古車掲載台数 29
  • 日産 ルークス 660 X 届出済未使用 全周囲カメラ 片側電動

    本体価格
    139.6万円

  • 日産 ルークス 660 X 純正9インチディスプレイオーディオ アラウンドビューモニター アイドリングストップ スマートキー Bluetooth ETC ドライブレコーダー 片側パワースライド コーナーセンサー 横滑り防止装置

    本体価格
    143.1万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション SHIBRID安心の2ヵ年保証ETC 両側パワースラ

    本体価格
    132万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション プロパイロット アダプティブヘッドライト

    本体価格
    125万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 純正オーディオ(BT/Applecarcare/)

    本体価格
    216.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスター ターボ 両側パワースライドドア 純正ナビ/TV

    本体価格
    37.5万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 純正大型ナビゲーション/アラウンドビューモニター/Bluetooth/フルセグTV/ナビ連動ドライブレコーダー/ETC2.0/エマージェンシーブレーキ/片側パワースライドドア/LEDヘッドライト/オートライト/スマートキー/禁煙車

    本体価格
    131.1万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスター 

    本体価格
    39万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 純正 9インチ SDナビ/インテリジェントルームミラー/エマージェンシーブレーキ/両側電動スライドドア/全方位モニター/車線逸脱防止支援システム/ヘッドランプ LED

    本体価格
    187.9万円

  • 日産 ルークス 660 X アイドリングストップ 

    本体価格
    24.8万円

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    159.5万円

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    本体価格
    148万円

関東
1736
125.1万円
関西
929
129.2万円
東海
897
132.8万円
北海道
237
127万円
九州
1030
127.8万円
東北
586
131.1万円
北陸・甲信越
413
130万円
中国
405
133.7万円
四国
216
126.2万円
地域別台数
関東
14
239.7万円
関西
6
285.3万円
東海
4
196.5万円
北海道
3
243.7万円
九州
1
184万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
154.8万円
四国
0
---

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ルークスとS1スポーツバックのカタログ情報を比較する

日産  ルークス   アウディ  S1スポーツバック
167.2万円246.3万円 新車時価格 430万円471万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1785  他 全長x全幅x全高(mm) 3990×1745×1440
659 排気量(cc) 1984
52~64 最高出力(馬力) 231
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

新型「ルークス」が提供する新たな価値

日産は、2025年10月にフルモデルチェンジを行った新型「ルークス」を発表した。従来の軽自動車の枠を超え、心地よいインテリアと先進的な安全技術を搭載したこのモデルは、運転時の安心感を高めることを目指して開発された。特に「インテリジェント アラウンドビューモニター」は、移動物検知機能や3Dビューを備え、視界の死角を改善することで安全性を向上させた。室内空間は前型より前後方向で115mm拡大し、クラストップの2315mmを実現。リビングルームのような居心地を追求したデザインと、使い勝手の良さも特徴で、後席スライドドアの開口幅も拡大され、利便性が高められた。また、最新の運転支援システムやNissanConnectインフォテインメントシステムを搭載し、快適なカーライフを提供している。(2025.10)
解説

Sシリーズのエントリークラス

アウディSモデルの最小クラス。A1シリーズをベースするコンパクトハッチバック。圧倒的なパワーと環境性能を両立するパワートレインと独自の4WDシステムであるクワトロによって、力強いパフォーマンスと高い実用性を兼ね備えている。エンジンは最高出力231ps/最大トルク370N・mを発生する2Lの直4TFSIガソリン直噴ターボ。ミッションは6速MTと組み合わされる。また、アイドリングストップ機構であるスタートストップシステムなどが採用され、JC08モード14.4km/Lと燃費性能も優れている(2014.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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