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ルークスとi5ツーリングを比較! - みんなの比較車種

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ルークスとi5ツーリングの中古車情報を比較する

日産  ルークス   BMW  i5ツーリング
VS
1円282.8万円
ルークスの相場表を見る
中古車相場 549万円1058万円
i5ツーリングの相場表を見る
6542 中古車掲載台数 22
  • 日産 ルークス 660 X ナビ・ドラレコ・BC・ETC付

    本体価格
    144.4万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 最長5年保証 Rカメラ マルチビュー BTオ-ディオ ドラレコ 衝突軽減B シートヒーター ETC LEDライト 横滑り防止 アルミ フォグ スマートキー AAC Wエアバッグ

    本体価格
    151.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスター アーバンセレクション 

    本体価格
    14.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスター 走行77.591Km クラリオンメモリナビフルセグTV Bluetooth接続 バックカメラ ETC 電動スライドドア スマートキー2個 タイミングチェーン式 禁煙車 日産ディーラー仕入れ 最終型

    本体価格
    36万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション ナビアラウンドビューモニターETC

    本体価格
    148万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 

    本体価格
    99.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX アラウンドモニター 大画面ナビ

    本体価格
    149.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション /9型ナビTV/アラウンドビュー/両側パワースライドドア/インテリキー/プロパイロット/エマブレ/車線逸脱警報/ベンチシート/ハイビームアシスト/LED/ミラーウインカー/F&Rソナー/15AW/CVT

    本体価格
    148.5万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ メモリーナビ アラウンドビューモニター フロントドラレコ SOSコール ETC LEDヘッド 片側ハンズフリーオートスライドドア

    本体価格
    125.4万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスター リミテッド 

    本体価格
    32.5万円

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    698万円

関東
1738
125.9万円
関西
945
129万円
東海
931
132.5万円
北海道
246
125.1万円
九州
1049
127.3万円
東北
593
131.8万円
北陸・甲信越
432
130.9万円
中国
387
135.2万円
四国
221
125.8万円
地域別台数
関東
9
631.2万円
関西
3
588万円
東海
4
861万円
北海道
0
---
九州
2
978.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
583.6万円
中国
1
928万円
四国
0
---

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i5ツーリングの中古車を探す

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ルークスとi5ツーリングのカタログ情報を比較する

日産  ルークス   BMW  i5ツーリング
167.2万円246.3万円 新車時価格 1040万円1662万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1785  他 全長x全幅x全高(mm) 5060×1900×1515  他
659 排気量(cc) ---
52~64 最高出力(馬力) 340~601
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新型「ルークス」が提供する新たな価値

日産は、2025年10月にフルモデルチェンジを行った新型「ルークス」を発表した。従来の軽自動車の枠を超え、心地よいインテリアと先進的な安全技術を搭載したこのモデルは、運転時の安心感を高めることを目指して開発された。特に「インテリジェント アラウンドビューモニター」は、移動物検知機能や3Dビューを備え、視界の死角を改善することで安全性を向上させた。室内空間は前型より前後方向で115mm拡大し、クラストップの2315mmを実現。リビングルームのような居心地を追求したデザインと、使い勝手の良さも特徴で、後席スライドドアの開口幅も拡大され、利便性が高められた。また、最新の運転支援システムやNissanConnectインフォテインメントシステムを搭載し、快適なカーライフを提供している。(2025.10)
解説

5シリーズワゴンに追加設定された、BEVモデル

BMWのミドルサイズプレミアムワゴン。2023年7月に発表された、5シリーズセダン同様に、新時代のプレミアムツーリングにふさわしいスタイリッシュなデザインへの進化に加え、走り、デジタル機能が大幅に強化された。エクステリアは、新しいデザイン言語により、スポーティさに加え、エレガンスと格式のある存在感が強調された。5シリーズツーリングとしては初となる、電気のみで走行するBEVモデルが設定された。システムトータルで最高出力601ps/最大トルク795N・mを発生する、4WDモデルの「i5ツーリングM60 xDrive」。同340ps/400N・mを発揮する電気モーターで後輪を駆動する「i5 ツーリング eDrive40」の2モデルが設定される。(2024.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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