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ルークスと812スーパーファストを比較! - みんなの比較車種

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ルークスと812スーパーファストの中古車情報を比較する

日産  ルークス   フェラーリ  812スーパーファスト
VS
1万円258万円
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中古車相場 4180万円5980万円
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6152 中古車掲載台数 31
  • 日産 ルークス 660 X アラウンドビュー クリアランスソナー

    本体価格
    131.9万円

  • 日産 ルークス 660 X 

    本体価格
    120万円

  • 日産 ルークス 660 X 純正9型ナビドラレコETCアラビュLEDヘッド

    本体価格
    157.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 両側スライドドア片側電動・SOSコール

    本体価格
    149万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 届出済未使用車 片側電動 スマートキー

    本体価格
    180.9万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション ワンオーナー ワイドメモリーナビ

    本体価格
    164万円

  • 日産 ルークス 660 X 当社レンタアップ/ETC/純正ナビ

    本体価格
    128万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション Eブレーキ ナビ/TV 全方位カメラ WPSD

    本体価格
    146.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 大画面ナビ 全方位カメラ 前後ドラレコ

    本体価格
    158万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 純正ナビ アラウンドM 両側オートドア

    本体価格
    185万円

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  • フェラーリ 812スーパーファスト F1 DCT Grigio Alloy/Tortora

    本体価格
    4400万円

  • フェラーリ 812スーパーファスト F1 DCT Fリフター/カーボン・アルカンターラ内装

    本体価格
    応談

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    本体価格
    4980万円

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    本体価格
    4580万円

  • フェラーリ 812スーパーファスト F1 DCT 正規ディーラー車

    本体価格
    4250万円

  • フェラーリ 812スーパーファスト F1 DCT 認定中古車保証 カーボンステアリング

    本体価格
    4280万円

  • フェラーリ 812スーパーファスト F1 DCT 

    本体価格
    4200万円

  • フェラーリ 812スーパーファスト F1 DCT アルカンターラインテリア フロントリフト

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    本体価格
    応談

  • フェラーリ 812スーパーファスト F1 DCT 特注カラー ビアンコフジ

    本体価格
    5400万円

関東
1795
133.6万円
関西
844
137万円
東海
921
139万円
北海道
174
140.2万円
九州
989
134.7万円
東北
501
134.1万円
北陸・甲信越
359
134.2万円
中国
355
130.9万円
四国
214
132.5万円
地域別台数
関東
11
4726.8万円
関西
9
4528.3万円
東海
5
4680万円
北海道
0
---
九州
5
4916.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
5400万円
中国
0
---
四国
0
---

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ルークスと812スーパーファストのカタログ情報を比較する

日産  ルークス   フェラーリ  812スーパーファスト
141.6万円245.4万円 新車時価格 3910万円4128万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 4665×1970×1275
659 排気量(cc) 6495
52~64 最高出力(馬力) 800
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン

日産が家族のために、広い室内、便利で快適な使い勝手、誰もが楽しい移動空間、そして安全性を考え抜いて、三菱自動車との合弁会社NMKVのマネジメントのもと、日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン。オートスライドドアなど前モデルにあたる、デイズルークスで好評を得たポイントはそのままに、デイズで好評を得たプラットフォームを採用し、大人4人がゆったりと過ごせるクラストップレベルの広い室内を実現。後席スライドドアの開口幅も拡大され、乗降性の向上も図られた。運転支援技術「プロパイロット」や初採用された「インテリジェントFCW(前方衝突予測警報)」など、先進安全技術も採用している。ワイド感と高い質感が与えられた、ハイウェイスターもラインナップされる。(2020.3)
解説

史上最速かつ最もパワフルなフェラーリ

ステアリングを握ったすべてのドライバーを夢中にさせるドライビングエクスペリエンスを提供することを目的として開発された、V12搭載のFRフェラーリ。グラマラスなボディは、エアロダイナミクスにも配慮された最新のデザインを採用。搭載されるエンジンは、前モデルにあたる「F12ベルリネッタ」の6.2Lから6.5Lへと排気量を拡大。最高出力は、従来型比+60psの800psを発生。最大トルクは、718N・mで歴代NAモデル最大となる。7速の「F1デュアルクラッチトランスミッション」との組み合わせにより、最高速度340km/L、0-100km/h加速2.9秒を実現している。また、同社初採用となる電動パワーステアリングや、4WS機構など走りの機能も強化された。(2017.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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