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ルークスとS2000を比較! - みんなの比較車種

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ルークスとS2000の中古車情報を比較する

日産  ルークス   ホンダ  S2000
VS
1円278.1万円
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中古車相場 200万円881万円
S2000の相場表を見る
6395 中古車掲載台数 218
  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 

    本体価格
    159.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 前後ドラレコ・全周囲カメラ・S0Sコール

    本体価格
    127.6万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 純正9型ナビ 両側Pスライドドア クルコン

    本体価格
    159.9万円

  • 日産 ルークス 660 X 衝突被害軽減ブレーキ 盗難防止装置

    本体価格
    162万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX アーバンクロム 自社社用車 両側スライド片側電動ドア 全周囲カメラ Bluetooth接続 ハイビームアシスト SOSコール 踏み間違い防止装置 車線逸脱警報

    本体価格
    172.7万円

  • 日産 ルークス 660 E 

    本体価格
    29万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 純正9インチメモリーナビ/プロパイロット/全周フルセグテレビ/ドライブレコーダー前後/エマージェンシーブレーキ/オートブレーキホールド/電動パーキングブレーキ/両側パワースライドドア/禁煙車

    本体価格
    145.1万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション プロパイロット 純正9インチナビ フルセグTV 両側パワースライドドア アラウンドビューモニター ドライブレコーダー ETC レーンキープアシスト LEDヘッドライト オートライト オートハイビーム

    本体価格
    89万円

  • 日産 ルークス 660 S ナビ付・エマージェンシーブレーキ

    本体価格
    120.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX ワンオーナー 大画面ナビ 全周囲カメラ 前後ドラレコ LEDライト オートハイビーム 両側電動スライドドア ETC リモコンスターター SOSコール

    本体価格
    116万円

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    本体価格
    378万円

  • ホンダ S2000 2.0 ガラススクリーン 純正AW 電動オープン

    本体価格
    254万円

関東
1670
126.1万円
関西
915
129.7万円
東海
913
135.5万円
北海道
235
124.8万円
九州
1044
131.3万円
東北
562
131.7万円
北陸・甲信越
408
128.3万円
中国
414
137.6万円
四国
234
127.6万円
地域別台数
関東
102
449万円
関西
25
379万円
東海
33
460.3万円
北海道
3
342.6万円
九州
24
390.5万円
東北
4
445.4万円
北陸・甲信越
12
417.2万円
中国
14
444万円
四国
1
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ルークスの中古車を探す

S2000の中古車を探す

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ルークスとS2000のカタログ情報を比較する

日産  ルークス   ホンダ  S2000
167.2万円246.3万円 新車時価格 378万円399万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1785  他 全長x全幅x全高(mm) 4135×1750×1285
659 排気量(cc) 1997~2156
52~64 最高出力(馬力) 242~250
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 10.6~12km/L

新型「ルークス」が提供する新たな価値

日産は、2025年10月にフルモデルチェンジを行った新型「ルークス」を発表した。従来の軽自動車の枠を超え、心地よいインテリアと先進的な安全技術を搭載したこのモデルは、運転時の安心感を高めることを目指して開発された。特に「インテリジェント アラウンドビューモニター」は、移動物検知機能や3Dビューを備え、視界の死角を改善することで安全性を向上させた。室内空間は前型より前後方向で115mm拡大し、クラストップの2315mmを実現。リビングルームのような居心地を追求したデザインと、使い勝手の良さも特徴で、後席スライドドアの開口幅も拡大され、利便性が高められた。また、最新の運転支援システムやNissanConnectインフォテインメントシステムを搭載し、快適なカーライフを提供している。(2025.10)
解説

久しぶりにホンダが発売したFRオープンカー

ホンダが久しぶりに開発したFRスポーツカーで名前もかつての名車が由来となる。クローズドボディ並みのボディ剛性を得たハイXボーンフレーム構造を採用した2シーターのオープンボディに、新開発の2L直4VTECエンジンを搭載。レッドゾーンは9000回転からという高回転エンジンでNAながら最高出力は250psでリッター当たり125psを達成。ミッションは6MTのみと硬派なモデルだ。ブレーキには前後にVディスク+ABSで高い制動力を確保している。電動開閉式のソフトトップはボタン一つで開閉し、所用時間はわずか6秒という速さを実現している。 (1999.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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