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ルークスとセイバーを比較! - みんなの比較車種

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日産  ルークス   ホンダ  セイバー
VS
5.5万円258万円
ルークスの相場表を見る
中古車相場 29.6万円79.9万円
セイバーの相場表を見る
5350 中古車掲載台数 6
  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    155.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション プロパイロット 両側パワースライドドア

    本体価格
    158.2万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 社外ナビ 全周囲カメラ プロパイロット

    本体価格
    155.5万円

  • 日産 ルークス 660 G 

    本体価格
    39.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 禁煙/純正フルセグナビ/BT接続

    本体価格
    190.3万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 前後ドラレコETCアラウンドビューモニター

    本体価格
    159.5万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション ナビ TV 全方位カメラ ETC 両側パワス

    本体価格
    125.8万円

  • 日産 ルークス 660 X 4WD ナビTV アラウンドビューM シートヒーター

    本体価格
    168万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスター 禁煙車 助手席側パワスラ オートエアコン

    本体価格
    30.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 車検整備付 両側電動ドア 衝突軽減B ナビ

    本体価格
    153万円

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    本体価格
    79.9万円

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    59.8万円

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  • ホンダ セイバー 3.2 32V 1オーナー 禁煙車 本革シート V-TEC

    本体価格
    29.6万円

  • ホンダ セイバー 2.5 ワンオーナー ETC 純正アルミ HID

    本体価格
    36万円

  • ホンダ セイバー 3.2 32V 

    本体価格
    75万円

関東
1517
132.7万円
関西
706
129.6万円
東海
875
142万円
北海道
149
133.7万円
九州
863
132.7万円
東北
430
130.9万円
北陸・甲信越
318
132.9万円
中国
316
132.9万円
四国
176
129万円
地域別台数
関東
2
69.9万円
関西
1
29.6万円
東海
2
45.8万円
北海道
0
---
九州
1
75万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ルークスとセイバーのカタログ情報を比較する

日産  ルークス   ホンダ  セイバー
141.6万円245.4万円 新車時価格 263.5万円345万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 4840×1785×1420  他
659 排気量(cc) 2495~3210
52~64 最高出力(馬力) 200~260
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.3~10.4km/L

日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン

日産が家族のために、広い室内、便利で快適な使い勝手、誰もが楽しい移動空間、そして安全性を考え抜いて、三菱自動車との合弁会社NMKVのマネジメントのもと、日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン。オートスライドドアなど前モデルにあたる、デイズルークスで好評を得たポイントはそのままに、デイズで好評を得たプラットフォームを採用し、大人4人がゆったりと過ごせるクラストップレベルの広い室内を実現。後席スライドドアの開口幅も拡大され、乗降性の向上も図られた。運転支援技術「プロパイロット」や初採用された「インテリジェントFCW(前方衝突予測警報)」など、先進安全技術も採用している。ワイド感と高い質感が与えられた、ハイウェイスターもラインナップされる。(2020.3)
解説

アメリカンテイストあふれるミドルセダン

兄弟車のインスパイアが北米で生産され輸入されるモデルへと変貌。同時にセイバーも北米生産モデルに変わった。フロント/リア回りデザインが多少異なる程度で、基本的なコンポーネンツはインスパイアと同じ。さすが北米生まれ!と言いたい3ナンバーサイズの大きなボディは余裕の室内空間を生む。搭載するエンジンは2タイプ。3.2LのV6は低回転時に1バルブ休止する機構を採用し、2.5LのV6はVTECを採用してパワーと経済性を両立。ミッションの電子制御4ATはマニュアルシフトも可能。前席エアバッグやBOSE製オーディオをなど数々の安全、快適装備が標準装備される。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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