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ルークスとファミリアセダンを比較! - みんなの比較車種

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ルークスとファミリアセダンの中古車情報を比較する

日産  ルークス   マツダ  ファミリアセダン
VS
1円288万円
ルークスの相場表を見る
中古車相場 27.7万円228万円
ファミリアセダンの相場表を見る
6283 中古車掲載台数 7
  • 日産 ルークス 660 X ワンオーナー LEDヘッドライト ETC

    本体価格
    105万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスター 4WD ナビ/TV/シートヒーター/車検令和10年1月

    本体価格
    49.5万円

  • 日産 ルークス 660 X ナビ・ドラレコ・バックカメラ・ETC付

    本体価格
    144.4万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 試乗車UP 純正9インチナビ ハイウェイスターXプロパイロットエディション アラウンドビューモニター 両側パワースライド

    本体価格
    180.6万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 禁煙車 純正ナビ 衝突軽減 全周囲カメラ

    本体価格
    151.7万円

  • 日産 ルークス 660 X 衝突軽減B 純正ナビ TV Bluetooth対応 アラウンドビューモニター 左パワースライドドア スマートキー プッシュスタート アイドリングストップ ヘッドライトレベライザー タッチパネルオートエアコン

    本体価格
    111万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX MM320DLナビ アラウンドビューモニター エマージェンシーブレーキ

    本体価格
    114.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 全方位カメラ 9インチナビ/TV

    本体価格
    179.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX アーバンクロム プロパイロット エディション ナビETCプロパイロットドラレコ

    本体価格
    188万円

  • 日産 ルークス 660 E 

    本体価格
    17.5万円

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    188万円

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    本体価格
    58万円

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    228万円

  • マツダ ファミリアセダン 1.5 LS ワンオーナー エアコン パワステ ABS パワーウィンドウ 純正マット・バイザー Wエアバッグ 板キー2個

    本体価格
    56.8万円

関東
1644
126.6万円
関西
890
128.7万円
東海
894
136.8万円
北海道
233
124.8万円
九州
1046
131.1万円
東北
550
130.9万円
北陸・甲信越
388
129.1万円
中国
407
138.1万円
四国
231
126.7万円
地域別台数
関東
2
142.4万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
2
113.9万円
九州
1
185万円
東北
1
27.7万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
58万円
四国
0
---

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ルークスとファミリアセダンのカタログ情報を比較する

日産  ルークス   マツダ  ファミリアセダン
167.2万円246.3万円 新車時価格 99.1万円189.8万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1785  他 全長x全幅x全高(mm) 4315×1695×1410  他
659 排気量(cc) 1323~1998
52~64 最高出力(馬力) 70~170
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12.4~18.4km/L

新型「ルークス」が提供する新たな価値

日産は、2025年10月にフルモデルチェンジを行った新型「ルークス」を発表した。従来の軽自動車の枠を超え、心地よいインテリアと先進的な安全技術を搭載したこのモデルは、運転時の安心感を高めることを目指して開発された。特に「インテリジェント アラウンドビューモニター」は、移動物検知機能や3Dビューを備え、視界の死角を改善することで安全性を向上させた。室内空間は前型より前後方向で115mm拡大し、クラストップの2315mmを実現。リビングルームのような居心地を追求したデザインと、使い勝手の良さも特徴で、後席スライドドアの開口幅も拡大され、利便性が高められた。また、最新の運転支援システムやNissanConnectインフォテインメントシステムを搭載し、快適なカーライフを提供している。(2025.10)
解説

シンプルなコンサバ系セダン

長年マツダの主力車種であったコンパクトカー、ファミリアのセダンモデル。この9代目は、これまでのようなパーソナルユースを強く意識したものではなく、コンサバなデザイン、性能の4ドアセダンになってしまった。ボディは全長を短くしながらもロングホイールベースの採用、エンジンのコンパクト化により取り回し性を向上させつつ、室内空間、ラゲージルームともに拡大。セダンらしい高い実用性を確保した。エンジンすべて直4で1.3LのSOHCから、1.5LのDOHC、さらに2Lのディーゼルまでラインナップ。ミッションは5MTと4ATで4WDモデルも設定する。(1998.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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