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ルークスと408を比較! - みんなの比較車種

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ルークスと408の中古車情報を比較する

日産  ルークス   プジョー  408
VS
1円260万円
ルークスの相場表を見る
中古車相場 329万円560万円
408の相場表を見る
5998 中古車掲載台数 53
  • 日産 ルークス ハイウェイスターX アラウンドビューモニ 

    本体価格
    175万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 純正ナビ 両側電動 全方位カメラ 禁煙車

    本体価格
    109.9万円

  • 日産 ルークス 660 X 届出済未使用車

    本体価格
    149.9万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 9型ナビ 全周囲 ドラレコ 両電スラ LED

    本体価格
    159.5万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 

    本体価格
    106万円

  • 日産 ルークス 660 X ナビ アラウンドビューモニター エマブレ

    本体価格
    132万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション アラウンドビューモニター プロパイロット

    本体価格
    146.3万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 禁煙車 純正9インチナビ

    本体価格
    153万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 4WD 

    本体価格
    171.6万円

  • 日産 ルークス 660 X 4WD アラウンドビューモニター 左パワスラ

    本体価格
    140.8万円

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  • プジョー 408 GT 新車保証継承/元試乗車/シートヒーター

    本体価格
    430万円

  • プジョー 408 GT 新車保証継承 360°モニター 純正ナビ

    本体価格
    393万円

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    498万円

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    428万円

  • プジョー 408 GT HYBRID 弊社試乗車PHEVマトリックスLEDハーフレザ

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  • プジョー 408 アリュール LEDヘッドライト.10インチタッチスクリーン

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  • プジョー 408 GT 認定中古車 360°カメラ ナビゲーション

    本体価格
    403万円

  • プジョー 408 GT 認定中古車 新車保証継承・360°カメラ

    本体価格
    418万円

  • プジョー 408 GT ハイブリッド ETC/ドラレコ360°

    本体価格
    548万円

関東
1729
129.1万円
関西
785
132.1万円
東海
835
133万円
北海道
195
139.9万円
九州
1031
133.8万円
東北
532
133万円
北陸・甲信越
333
132.3万円
中国
340
131.5万円
四国
218
131.1万円
地域別台数
関東
15
422.8万円
関西
5
426.6万円
東海
12
451.9万円
北海道
1
415万円
九州
4
450万円
東北
4
373万円
北陸・甲信越
4
445万円
中国
6
433.3万円
四国
2
423.5万円

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ルークスと408のカタログ情報を比較する

日産  ルークス   プジョー  408
141.6万円245.4万円 新車時価格 429万円669万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 4700×1850×1500
659 排気量(cc) 1199~1598
52~64 最高出力(馬力) 130~180
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン

日産が家族のために、広い室内、便利で快適な使い勝手、誰もが楽しい移動空間、そして安全性を考え抜いて、三菱自動車との合弁会社NMKVのマネジメントのもと、日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン。オートスライドドアなど前モデルにあたる、デイズルークスで好評を得たポイントはそのままに、デイズで好評を得たプラットフォームを採用し、大人4人がゆったりと過ごせるクラストップレベルの広い室内を実現。後席スライドドアの開口幅も拡大され、乗降性の向上も図られた。運転支援技術「プロパイロット」や初採用された「インテリジェントFCW(前方衝突予測警報)」など、先進安全技術も採用している。ワイド感と高い質感が与えられた、ハイウェイスターもラインナップされる。(2020.3)
解説

セダンの品格とクーペの美しさにSUVの快適性を融合

セダンの品格とクーペの美しさに、SUVの快適性を融合させたファストバックモデル。セダン、ステーションワゴン、SUVの特性が与えられ、エクステリアはモダンかつスタイリッシュな演出が施されている。インテリアは、ブラックを基調としたシックで流麗なものになった。小径ステアリングや10インチタッチスクリーンなど、ドライバーを取り囲むセンターコンソール一体型の「プジョーiコックピット」、先進運転支援システムおよび、インフォテインメントシステム「プジョーiコネクト」を搭載するなど、利便性も高められている。パワートレインは、最高出力130ps/最大トルク250N・mを発生する1.2L直3ターボと、同ユニットにWLTCモードで66kmのEV走行レンジをもつ、PHEVが用意される。いずれも8速ATが組み合わされる。(2023.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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