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ルークスと408を比較! - みんなの比較車種

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ルークスと408の中古車情報を比較する

日産  ルークス   プジョー  408
VS
1万円260万円
ルークスの相場表を見る
中古車相場 329万円550万円
408の相場表を見る
5623 中古車掲載台数 45
  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ アーバンクロム プロパイロット エディション 禁煙 1オーナー 特別仕様車 全周囲モニター

    本体価格
    177.7万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスター 車検2年 付/Pスライドドア走行78000KM

    本体価格
    36.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 4WD ドラレコ前後 リモスタ ETC

    本体価格
    148.5万円

  • 日産 ルークス 660 X アラウンドビュー 片側電動 スマートキー

    本体価格
    161.7万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション プロパイ ナビTV アラモニ LED

    本体価格
    149.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ 

    本体価格
    207万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスター ターボ 4WD ETC/ドラレコ/CD/USB/MP3/車検令和7年6月

    本体価格
    37.9万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 2年保証 メモリーナビ フルセグ

    本体価格
    123万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスター ナビ 社外アルミ スライドドア フォグ

    本体価格
    24万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスター ターボ アーバンセレクション CarsOsaka:L2882 プッシュスタート

    本体価格
    33.9万円

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    本体価格
    432万円

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    433万円

  • プジョー 408 アリュール CarPlayアンドロイドオート対応

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    378万円

  • プジョー 408 アリュール 

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    398万円

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    本体価格
    378.9万円

  • プジョー 408 GT ハイブリッド 弊社試乗車 純正ナビ クルコン

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    529万円

  • プジョー 408 GT ハイブリッド ナビ 半革 ACC LED CarPlay

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    485万円

  • プジョー 408 GT ハイブリッド 当社デモカーアップ

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  • プジョー 408 GT 新車保証継承 360度カメラ コネクトナビ

    本体価格
    424.2万円

関東
1661
133.8万円
関西
714
136.7万円
東海
813
137.3万円
北海道
184
138.4万円
九州
925
133.9万円
東北
466
133.6万円
北陸・甲信越
343
136.2万円
中国
314
129.6万円
四国
203
133.4万円
地域別台数
関東
13
434.6万円
関西
8
444.6万円
東海
11
466.7万円
北海道
1
485万円
九州
3
423.7万円
東北
3
415.7万円
北陸・甲信越
2
505万円
中国
4
411.2万円
四国
0
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ルークスの中古車を探す

408の中古車を探す

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ルークスと408のカタログ情報を比較する

日産  ルークス   プジョー  408
141.6万円245.4万円 新車時価格 429万円669万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 4700×1850×1500
659 排気量(cc) 1199~1598
52~64 最高出力(馬力) 130~180
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン

日産が家族のために、広い室内、便利で快適な使い勝手、誰もが楽しい移動空間、そして安全性を考え抜いて、三菱自動車との合弁会社NMKVのマネジメントのもと、日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン。オートスライドドアなど前モデルにあたる、デイズルークスで好評を得たポイントはそのままに、デイズで好評を得たプラットフォームを採用し、大人4人がゆったりと過ごせるクラストップレベルの広い室内を実現。後席スライドドアの開口幅も拡大され、乗降性の向上も図られた。運転支援技術「プロパイロット」や初採用された「インテリジェントFCW(前方衝突予測警報)」など、先進安全技術も採用している。ワイド感と高い質感が与えられた、ハイウェイスターもラインナップされる。(2020.3)
解説

セダンの品格とクーペの美しさにSUVの快適性を融合

セダンの品格とクーペの美しさに、SUVの快適性を融合させたファストバックモデル。セダン、ステーションワゴン、SUVの特性が与えられ、エクステリアはモダンかつスタイリッシュな演出が施されている。インテリアは、ブラックを基調としたシックで流麗なものになった。小径ステアリングや10インチタッチスクリーンなど、ドライバーを取り囲むセンターコンソール一体型の「プジョーiコックピット」、先進運転支援システムおよび、インフォテインメントシステム「プジョーiコネクト」を搭載するなど、利便性も高められている。パワートレインは、最高出力130ps/最大トルク250N・mを発生する1.2L直3ターボと、同ユニットにWLTCモードで66kmのEV走行レンジをもつ、PHEVが用意される。いずれも8速ATが組み合わされる。(2023.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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