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ルークスとヴィヴィオを比較! - みんなの比較車種

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日産  ルークス   スバル  ヴィヴィオ
VS
1円282.8万円
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中古車相場 24.8万円239万円
ヴィヴィオの相場表を見る
6933 中古車掲載台数 20
  • 日産 ルークス 660 X ナビTV/アラウンドビューM/前後ドラレコ

    本体価格
    111.1万円

  • 日産 ルークス 660 S 自社即日審査 全店車両共有

    本体価格
    114.3万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 衝突軽減/プロパイロット/9型ナビ/ETC/スマートキー/プッシュスタート/ステリモ/アダプティブクルーズコントロール/電子パーキング/ブレーキホールド/バニティミラー/シートリフトアップ/サンシェード/純正アルミ

    本体価格
    134.9万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 純正大画面ナビTV アラウンドモニタ- プロパイロット フロント&室内ドラレコ ETC2.0 両側ハンズフリ-オ-トスライドドア アダクティブLEDヘッドライト ハイビ-ムアシスト

    本体価格
    187.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション プロパイロット 純正ナビ 衝突軽減ブレーキ 両側電動スライド 全周囲カメラ LEDヘッド ETC ドライブレコーダー アイドリングストップ Bluetooth 電子パーキング オートホールド

    本体価格
    131.9万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ ナビTV 前後方ドラレコ ETC アラウンドカメラ

    本体価格
    194万円

  • 日産 ルークス 660 X 1年保証 全方位カメラ 左電動スライドドア

    本体価格
    133.4万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 雹害車 プロパイロット アラウンドビューモニター  両側ハンズフリースライドドア アダプティブLEDヘッドライト

    本体価格
    133.1万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ アーバンクロム プロパイロット エディション 9インチナビ 衝突軽減 横滑り防止

    本体価格
    167万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション プロパイロット エマージェンシーブレーキ

    本体価格
    175.1万円

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    36万円

関東
1856
126.6万円
関西
1034
129.7万円
東海
997
133.8万円
北海道
261
123.6万円
九州
1085
127.3万円
東北
628
130.4万円
北陸・甲信越
441
130.8万円
中国
421
135.2万円
四国
210
125.1万円
地域別台数
関東
10
51.7万円
関西
2
50.4万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
4
164万円
東北
3
66.3万円
北陸・甲信越
1
49.9万円
中国
0
---
四国
0
---

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ルークスとヴィヴィオのカタログ情報を比較する

日産  ルークス   スバル  ヴィヴィオ
167.2万円246.3万円 新車時価格 54.8万円146.2万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1785  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1375  他
659 排気量(cc) 658
52~64 最高出力(馬力) 42~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 16.8~21.5km/L

新型「ルークス」が提供する新たな価値

日産は、2025年10月にフルモデルチェンジを行った新型「ルークス」を発表した。従来の軽自動車の枠を超え、心地よいインテリアと先進的な安全技術を搭載したこのモデルは、運転時の安心感を高めることを目指して開発された。特に「インテリジェント アラウンドビューモニター」は、移動物検知機能や3Dビューを備え、視界の死角を改善することで安全性を向上させた。室内空間は前型より前後方向で115mm拡大し、クラストップの2315mmを実現。リビングルームのような居心地を追求したデザインと、使い勝手の良さも特徴で、後席スライドドアの開口幅も拡大され、利便性が高められた。また、最新の運転支援システムやNissanConnectインフォテインメントシステムを搭載し、快適なカーライフを提供している。(2025.10)
解説

軽自動車高級化への先鞭と言えるモデル

名前の由来は550(VV0)でヴィヴィオだが、これは開発段階では軽自動車が550ccであったためで、1992(H4)年のデビュー時には660ccモデルとして発表されている。多くの軽自動車が商用車をベースに開発されたのと異なり、乗用セダンとして企画されたことから、他モデルに比べて質感の高いスタイリングで、直4エンジンやスバルお得意の4WDシステム、さらには無段変速ECVTを搭載する。イメージリーダーは直4DOHCインタークーラー付きスーパーチャージャーエンジンを搭載する3ドアRX系および5ドアGXというスポーツグレードだ。(1992.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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