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ルークスとセルボモードを比較! - みんなの比較車種

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ルークスとセルボモードの中古車情報を比較する

日産  ルークス   スズキ  セルボモード
VS
1万円258万円
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中古車相場 18万円89.8万円
セルボモードの相場表を見る
5869 中古車掲載台数 14
  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 元当社社有車・プロパイロット

    本体価格
    198万円

  • 日産 ルークス 660 G スマートキー 片側電動スライドドア

    本体価格
    40万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスター 電動Sドア キーフリー 電格ミラー CD AC

    本体価格
    41.6万円

  • 日産 ルークス 660 X 4WD ナビ アラウンドビューモニター 片側電動

    本体価格
    120万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 純正Dオーディオ プロパイロット

    本体価格
    160万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション ワンオ-ナ-車 両側ASD SOSコ-ル

    本体価格
    147万円

  • 日産 ルークス 660 X 全方位カメラ ナビ TV Bluetooth ドラレコ

    本体価格
    112.2万円

  • 日産 ルークス 660 S 衝突被害軽減ブレーキ キーレスエントリー

    本体価格
    114.9万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション アラウンドビューモニター

    本体価格
    169.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション アラウンドビューモニター

    本体価格
    199.1万円

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    60万円

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    64万円

  • スズキ セルボモード 660 Mセレクション 

    本体価格
    22.8万円

  • スズキ セルボモード B 

    本体価格
    18万円

  • スズキ セルボモード 660 SR-FOUR ・F6B(4気筒ターボ)・同色塗装済み

    本体価格
    89.8万円

  • スズキ セルボモード 660 Mセレクション 5速MT パワーウィンド パワステ

    本体価格
    59万円

関東
1729
134.4万円
関西
809
138.3万円
東海
853
139.1万円
北海道
171
139.2万円
九州
959
134.9万円
東北
471
134.5万円
北陸・甲信越
347
134.9万円
中国
330
132万円
四国
200
133.7万円
地域別台数
関東
3
68万円
関西
3
53.6万円
東海
2
75.5万円
北海道
1
40万円
九州
2
53.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
49.8万円
四国
2
46.5万円

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ルークスとセルボモードのカタログ情報を比較する

日産  ルークス   スズキ  セルボモード
141.6万円245.4万円 新車時価格 76.9万円122.5万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1370  他
659 排気量(cc) 657~658
52~64 最高出力(馬力) 42~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 15~23km/L

日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン

日産が家族のために、広い室内、便利で快適な使い勝手、誰もが楽しい移動空間、そして安全性を考え抜いて、三菱自動車との合弁会社NMKVのマネジメントのもと、日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン。オートスライドドアなど前モデルにあたる、デイズルークスで好評を得たポイントはそのままに、デイズで好評を得たプラットフォームを採用し、大人4人がゆったりと過ごせるクラストップレベルの広い室内を実現。後席スライドドアの開口幅も拡大され、乗降性の向上も図られた。運転支援技術「プロパイロット」や初採用された「インテリジェントFCW(前方衝突予測警報)」など、先進安全技術も採用している。ワイド感と高い質感が与えられた、ハイウェイスターもラインナップされる。(2020.3)
解説

軽自動車初の直4エンジンを搭載

フロンテクーペ以来の2ドアKカーであったセルボが3ドアもしくは5ドアのセダンスタイルでデビューしたのは1990(H2)年のこと。軽自動車の排気量が660ccに引き上げられ、ボディサイズ規格も大きくなったのに合わせての登場だアルトの上級そしてスポーティグレード的な存在で、軽自動車で初の直4DOHC16バルブインタークーラーターボを積んだSR Fourはアルトワークス譲りの足回りとFFもしくはフルタイム4WDで、軽自動車らしからぬパワフルな走行性能を堪能することができた。(1990.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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