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ルークスとノアを比較! - みんなの比較車種

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日産  ルークス   トヨタ  ノア
VS
1万円258万円
ルークスの相場表を見る
中古車相場 13.8万円569万円
ノアの相場表を見る
6159 中古車掲載台数 3385
  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 大画面ナビ 全方向モニター SOSコ-ル

    本体価格
    170.5万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 純正9型ナビ 禁煙車 電動スライドドア

    本体価格
    135.5万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ アーバンクロム プロパイロット エディション 

    本体価格
    154万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 純正SDナビ衝突軽減ブレーキオートライト

    本体価格
    140.9万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 届出済未使用車

    本体価格
    183.4万円

  • 日産 ルークス 660 Xターボ 純正メモリーナビアラウンドビューモニター

    本体価格
    165万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション ワンオーナー 純正9インチナビ

    本体価格
    189万円

  • 日産 ルークス 660 E 自社審査(即日) 全17店舗車両共有

    本体価格
    51.6万円

  • 日産 ルークス 660 X 届出済未使用車

    本体価格
    163.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 届出済未使用車 純正9型DA 全方位 両側電動

    本体価格
    188.2万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ ノア 2.0 G 4WD メモリーナビ・バックモニター・ETC

    本体価格
    188万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si ウェルキャブ スロープタイプII サードシート付 純正ナビTVバックカメラ・福祉車両

    本体価格
    219万円

  • トヨタ ノア 2.0 X Lセレクション 電動スライドドア SDナビ ETC バ

    本体価格
    79.9万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド X 登録済未使用車 ユニバーサルステップ

    本体価格
    487.6万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si 4WD ツインサンルーフ 両側パワスラ 道外仕入

    本体価格
    105万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si 1オ-ナ- パワスラ 9インチナビ フルセグTV

    本体価格
    82.9万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド Si WxBIII ナビ ETC ワンオーナー

    本体価格
    309.8万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si WxBII 4WD 8人乗り・純正10型ナビ・ドラレコ・禁煙車

    本体価格
    299万円

  • トヨタ ノア 2.0 S ナビ/バックカメラ/ETC/TV/DVD/

    本体価格
    31万円

  • トヨタ ノア 2.0 S-G 純正10.5インチナビ パワスラ 衝突軽減

    本体価格
    329.9万円

関東
1797
133.6万円
関西
845
136.8万円
東海
925
138.8万円
北海道
175
140.1万円
九州
988
134.8万円
東北
500
134万円
北陸・甲信越
359
134.2万円
中国
353
131.1万円
四国
217
131.8万円
地域別台数
関東
1014
247.4万円
関西
548
242.4万円
東海
468
247.2万円
北海道
172
220.9万円
九州
465
248万円
東北
253
242万円
北陸・甲信越
200
259.5万円
中国
172
261万円
四国
93
244.8万円

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ルークスとノアのカタログ情報を比較する

日産  ルークス   トヨタ  ノア
141.6万円245.4万円 新車時価格 267万円389万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 4695×1730×1895  他
659 排気量(cc) 1797~1986
52~64 最高出力(馬力) 98~170
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 6名、7名、8名
--- 10.15モード燃費 ---

日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン

日産が家族のために、広い室内、便利で快適な使い勝手、誰もが楽しい移動空間、そして安全性を考え抜いて、三菱自動車との合弁会社NMKVのマネジメントのもと、日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン。オートスライドドアなど前モデルにあたる、デイズルークスで好評を得たポイントはそのままに、デイズで好評を得たプラットフォームを採用し、大人4人がゆったりと過ごせるクラストップレベルの広い室内を実現。後席スライドドアの開口幅も拡大され、乗降性の向上も図られた。運転支援技術「プロパイロット」や初採用された「インテリジェントFCW(前方衝突予測警報)」など、先進安全技術も採用している。ワイド感と高い質感が与えられた、ハイウェイスターもラインナップされる。(2020.3)
解説

「より快適に」「より便利に」「より安心な」みんなのミニバン

乗り降りしやすいスライドドア、多くの人や荷物を乗せられる広く快適な室内空間など、ミニバンならではのうれしさを徹底して追求し、トヨタの屋台骨を支えるまでに成長したコンパクトミニバン。エクステリアは「王道、アグレッシブ」がキーワードに掲げられた。また、「より快適に」「より便利に」「より安心な」をコンセプトに開発。パワースライドドア装着車には、からくりを使って機械的にドア下部からステップを展開、格納する「ユニバーサルステップ」が助手席側に採用されている。また、Bピラーは、乗り降りを快適にする「ロングアシストグリップ」が標準装備されている。予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」は最新のものが採用された。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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