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CX-5とアトラスロコを比較! - みんなの比較車種

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CX-5とアトラスロコの中古車情報を比較する

マツダ  CX-5   日産  アトラスロコ
VS
37万円439.9万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 83万円363万円
アトラスロコの相場表を見る
3517 中古車掲載台数 4
  • マツダ CX-5 2.5 25S エクスクルーシブ モード BOSE/純正 ナビ/アイアクティブセンス(マツダ)/シートヒーター 前席/全方位モニター/車線逸脱防止支援システム/シート フルレザー/電動バックドア/ヘッドランプ LED

    本体価格
    289.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ BOSEサウンドシステム 本革シート マツダコネクトナビ I-ACTIVESENSE レーダークルーズコントロール 360度ビューモニター フルセグ Bluetooth ETC

    本体価格
    219.7万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD スマート エディション ディーゼルターボ ・ワンオーナー・純正ディスプレイ・i-ACTIVSENSE・アクティブ・全方位モニター・前後ドラレコー・ステアリングスイッチ・2.0ETC・LEDヘッドライト・コーナーセンサー・純正17インチAW・サイド/カーテンエアバッグ

    本体価格
    268.5万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ ワイヤレス充電 スマホアプリ連動 ハンズ

    本体価格
    300.4万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD スポーツ アピアランス ディーゼルターボ 10.25型DA 全周カメラ BOSEサウンド ETC

    本体価格
    350.6万円

  • マツダ CX-5 CX-5 25S Lパッケージ 

    本体価格
    139万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ BOSE ETC ドラレコ バックカメラ シートヒーター ステアリングヒーター

    本体価格
    178.5万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ CD DVD Bluetooth BOSEサウンド 全方位カメラ バックカメラ ヘッドアップディスプレイ ブラインドスポットモニター ETC 前後ドラレコ パワーバックドア シートヒーター

    本体価格
    212.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ ターボ ディーゼル BOSEサウンド 純正ナビ 全周囲カメラ 衝突被害軽減システム 禁煙車 パワーシート ドラレコ シートヒーター スマートキー LEDヘッド ETC ハンドルヒーター

    本体価格
    149.3万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 禁煙車 県外仕入 純正ナビ Bカメ ドラレコ

    本体価格
    118.8万円

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    116万円

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    本体価格
    363万円

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    本体価格
    83万円

関東
888
207.4万円
関西
514
211.9万円
東海
593
200万円
北海道
198
188.5万円
九州
452
209.6万円
東北
236
192.4万円
北陸・甲信越
318
195.4万円
中国
233
220.8万円
四国
85
203.8万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
363万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
2
139万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
83万円
四国
0
---

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CX-5とアトラスロコのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   日産  アトラスロコ
246.2万円422.5万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1997~2488 排気量(cc) ---
155~230 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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