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フーガハイブリッドとカプリスワゴンを比較! - みんなの比較車種

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日産  フーガハイブリッド   シボレー  カプリスワゴン
VS
39万円329万円
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中古車相場 990円328万円
カプリスワゴンの相場表を見る
159 中古車掲載台数 4
  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 ライン装着HDDナビ フルセグ ETC サイド&バックカメラ クルコン キセノンライト パワーシート オットマン 社外ドライブレコーダー

    本体価格
    118.9万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 禁煙車 純正ナビ フルセグTV 全周囲カメラ LEDヘッドライト 衝突軽減ブレーキ ハーフレザーシート パワーシート クリアランスソナー 純正18AW コーナーセンサー プッシュスタート ETC

    本体価格
    145.7万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 VIP エアー革シート・全パワーS・シートH・アラウンドビュー・前後ソナー・リアモニター

    本体価格
    88万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 VIP (セミアニリン本革)(本木目パネル)(禁煙車)(後期型)(メーカHDDナビ)(アラウンドビューモニター)(シートメモリ)(シートヒータ&エアコン)(コーナーセンサー)(後席コンソール)(純正18AW)

    本体価格
    134.9万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 エアロパッケージ ガーネットブラック(OPカラー) レーダークルーズ ナビ/フルセグTV/Bluetooth/バックモニター スマートキー2本

    本体価格
    47.7万円

  • 日産 フーガハイブリッド プレミアムインテリアパッケージ 禁煙車/後期型/特別仕様/アラウンドビュー/インテリジェントクルーズ/エマージェンシーブレーキ/記録簿6枚/クリアランスソナー/本革/シートヒーター/エアシート/助手席オットマン/LEDライト/HDDマルチナビ

    本体価格
    143万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 ハイブリッド/革シート/新品TEIN車高調/WORKジースト21インチ/社外マフラー/シートヒーター・クーラー/Bluetooth/バックカメラ/インフィニティエンブレム/ローダウン/フルカスタム/

    本体価格
    139.8万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 純正ナビ Bluetooth バックカメラ(全方位) フルセグ USB ETC ドライブレコーダー 純正フロアマット クルーズコントロール スマートキー2本 パワーシート 白本革レザーシート 純正アルミホイール コーナーセンサー

    本体価格
    186.8万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 1オーナー HDDナビ TV バックカメラ クルーズコントロール ウェッズ マーベリック 709M 20インチホイール ハーフレザーシート

    本体価格
    115万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 本革シート 純正HDDナビ アラウンドビューモニター LEDヘッドライト シートエアコン シートヒーター パワーシート MTモード付シフト レーダークルーズコントロール ブラインドスポットモニター ETC

    本体価格
    124万円

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    本体価格
    990円

  • シボレー カプリスワゴン ウッド 

    本体価格
    応談

関東
76
128.6万円
関西
20
147.9万円
東海
24
91.3万円
北海道
0
---
九州
14
81.5万円
東北
3
135.1万円
北陸・甲信越
12
118.9万円
中国
7
117.8万円
四国
3
84.4万円
地域別台数
関東
0
---
関西
2
119万円
東海
1
---
北海道
1
328万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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フーガハイブリッドとカプリスワゴンのカタログ情報を比較する

日産  フーガハイブリッド   シボレー  カプリスワゴン
514万円709.9万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4945×1845×1500  他 全長x全幅x全高(mm) ---
3498 排気量(cc) ---
306 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
19km/L 10.15モード燃費 ---

「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載

日産の最高級セダンであるフーガに、独自の「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載したのがフーガハイブリッド。PURE DRIVE HYBRIDシステムは、ニッケル水素よりも小型・高出力が可能なリチウムイオンを搭載し、68psのモーターを駆動させるというもの。リーフの技術を応用したEV走行も可能だ。さらに、ガソリンエンジンとモーターの間、モーターと駆動輪の間それぞれにクラッチを持つ、1モーター2クラッチ方式のインテリジェントデュアルクラッチコントロールを採用。エンジンは3.5LのVQ35HR型。これにツインクラッチの7速トランスミッションが組み合わされる。また、減速時のエネルギーを利用して蓄電する回生ブレーキも備えられている。(2010.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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