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フーガハイブリッドとエグザンティアを比較! - みんなの比較車種

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フーガハイブリッドとエグザンティアの中古車情報を比較する

日産  フーガハイブリッド   シトロエン  エグザンティア
VS
39.9万円339.5万円
フーガハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 77万円
エグザンティアの相場表を見る
138 中古車掲載台数 1
  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 全方位カメラ パワーシート クルコン

    本体価格
    174.6万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 後期 半革電動シート アラウンドビュー

    本体価格
    133.8万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 純正ナビ クルコン HIDヘッドライト

    本体価格
    49.8万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 純正HDDナビ フルセグ Bluetooth

    本体価格
    67.3万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 後期 サンルーフ 全方位運転支援 本革PKG

    本体価格
    239.8万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 本革 メーカーナビ地デジ B/Sカメラ

    本体価格
    58.9万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 サンルーフ 禁煙車 セーフティシールドPKG

    本体価格
    158.8万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 禁煙車/ワンオーナー/後期型/全周囲カメラ

    本体価格
    133万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 電動サンル-フ パワ-シ-ト 社外ドラレコ

    本体価格
    128万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 黒革 TVナビ B/Sカメラ 衝突軽減 禁煙車 U

    本体価格
    77.8万円

ピックアップ中古車
  • シトロエン エグザンティア リミテッド・エディション 

    本体価格
    77万円

関東
71
125.7万円
関西
15
156万円
東海
16
126.4万円
北海道
0
---
九州
13
96.3万円
東北
6
85万円
北陸・甲信越
9
171.6万円
中国
6
93.2万円
四国
2
102.4万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
77万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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フーガハイブリッドの中古車を探す

エグザンティアの中古車を探す

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フーガハイブリッドとエグザンティアのカタログ情報を比較する

日産  フーガハイブリッド   シトロエン  エグザンティア
514万円709.9万円 新車時価格 264万円419万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4945×1845×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4445×1755×1385  他
3498 排気量(cc) 1998~2946
306 最高出力(馬力) 120~190
FR 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
19km/L 10.15モード燃費 8.5~9km/L

「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載

日産の最高級セダンであるフーガに、独自の「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載したのがフーガハイブリッド。PURE DRIVE HYBRIDシステムは、ニッケル水素よりも小型・高出力が可能なリチウムイオンを搭載し、68psのモーターを駆動させるというもの。リーフの技術を応用したEV走行も可能だ。さらに、ガソリンエンジンとモーターの間、モーターと駆動輪の間それぞれにクラッチを持つ、1モーター2クラッチ方式のインテリジェントデュアルクラッチコントロールを採用。エンジンは3.5LのVQ35HR型。これにツインクラッチの7速トランスミッションが組み合わされる。また、減速時のエネルギーを利用して蓄電する回生ブレーキも備えられている。(2010.10)
解説

グランドツーリングカー顔負けの高速安定性

ベルトーネ社による端正なエクステリアデザイン、伝統のロングホイールベースとハイドロニューマチックサス、そしてそこから生み出される秀逸な高速巡航性能など、エグザンティア(向こうではクサンティアと読む)には国際Dセグメントのライバルたちにはない魅力があふれている。1993年のジュネーブショーが正式デビューで、日本へは1994年から導入された。モデルラインナップは、これもシトロエンの伝統ともいえるハッチゲートの付いたセダンモデル(5ドア)に2Lの直4DOHCエンジンと3LのV6DOHCエンジンを搭載する。ワゴンモデルのブレークも後に追加された。サスペンションはハイドロニューマチックに加えて、より進化したハイドラクティブ2が初お目見え。より細やかな電子制御技術により路面状況や車両状態に応じた様々なサスセッティングを可能にしたのが特徴だ。エグザンティアの魅力は、グランドツーリングカー顔負けの高速安定性にある。あくまでフラットで心地よく、さらに直進性も抜群。長距離ドライブで最も疲れにくいクルマの一つと断言していい。(1993.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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