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フーガハイブリッドとソニカを比較! - みんなの比較車種

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日産  フーガハイブリッド   ダイハツ  ソニカ
VS
29.2万円339万円
フーガハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 7.8万円70万円
ソニカの相場表を見る
139 中古車掲載台数 83
  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 Aパッケージ 純正ナビ バックカメラ オートエアコン パワーシート ETC インテリジェントキ- プッシュスタート オートクルーズ

    本体価格
    36.8万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 ワンオーナー エアコン パワステ

    本体価格
    84.8万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 

    本体価格
    69.3万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 1オーナーHDDナビTVバックカメラクルコン

    本体価格
    85万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 黒革シート レーダークルーズ シートエアコン オットマンシート シートメモリー 純正HDDナビ 地デジ(フルセグ) Bluetooth サイドカメラ バックカメラ ETC インテリジェントキー HIDヘッドライト

    本体価格
    57万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 

    本体価格
    239.8万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 後期 サンルーフ weds 20インチAW ブラインドスポットモニター LEDヘッド LEDフォグ メーカーナビTV アラウンドビューモニター メモリー付パワーシート アダプティブクルコン ハイブリッドエンジン

    本体価格
    105万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 プレミアムインテリア・純正ナビ・フルセグ・冷暖電動黒革シート・サイド&バックカメラ・Bluetooth接続・追従クルーズコントロール・インテリキー・プッシュスタート・HIDヘッドライト・フォグランプ・純正AW・A/AC

    本体価格
    79.8万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 Aパッケージ ナビTV キセノン クルコン BSモニタ

    本体価格
    109.8万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 ブラックハーフレザーシート セーフティシールドPKG レーダークルーズ ブレーキアシスト 純正ナビ フルセグ Bluetooth バックカメラ サイドカメラ パワーシート 純正18インチAW

    本体価格
    82.8万円

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    29万円

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    本体価格
    23.8万円

関東
63
129.8万円
関西
16
153.2万円
東海
26
100.9万円
北海道
0
---
九州
14
90.7万円
東北
3
71.8万円
北陸・甲信越
10
132万円
中国
5
130.9万円
四国
2
178.9万円
地域別台数
関東
27
32.9万円
関西
11
30.2万円
東海
15
30.6万円
北海道
1
12.8万円
九州
4
30万円
東北
5
42.3万円
北陸・甲信越
5
45万円
中国
13
38.7万円
四国
2
14.9万円

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日産  フーガハイブリッド   ダイハツ  ソニカ
514万円709.9万円 新車時価格 118.7万円155.9万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4945×1845×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1470
3498 排気量(cc) 658
306 最高出力(馬力) 64
FR 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
19km/L 10.15モード燃費 21~23km/L

「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載

日産の最高級セダンであるフーガに、独自の「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載したのがフーガハイブリッド。PURE DRIVE HYBRIDシステムは、ニッケル水素よりも小型・高出力が可能なリチウムイオンを搭載し、68psのモーターを駆動させるというもの。リーフの技術を応用したEV走行も可能だ。さらに、ガソリンエンジンとモーターの間、モーターと駆動輪の間それぞれにクラッチを持つ、1モーター2クラッチ方式のインテリジェントデュアルクラッチコントロールを採用。エンジンは3.5LのVQ35HR型。これにツインクラッチの7速トランスミッションが組み合わされる。また、減速時のエネルギーを利用して蓄電する回生ブレーキも備えられている。(2010.10)
解説

軽で快適なロングツーリングを可能とした

爽快な走りでロングツーリングも楽しめる軽自動車。今までありそうでなかった、このジャンルを開拓するのがソニカだ。ロングホイールベースと低重心化による低くて長いボディで、安定感のある走りを実現した。エクステリアは伸びやかなプロポーションが特徴的。インテリアは、ダッシュボードに独特な凹みをもたせたことで、囲まれ感を強調。ドアトリムへと続く、乗る人を包み込むようなサラウンドインテリアを採用する。後席は軽として最大級の室内幅によって広くて、快適な空間を実現した。7速アクティブシフトも備わる世界最軽量&最小の自社製CVTとの組み合わせによって、加速感と優れた燃費性能を両立させている。(2006.06)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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